Fernando Alonso no buscó excusas tras la clasificación Sprint del GP de Miami. El piloto de Aston Martin explicó que el equipo ha introducido cambios en fiabilidad y ajustes en el motor Honda, pero sin mejoras reales de rendimiento.
Los datos lo reflejan. Alonso saldrá desde la penúltima posición en la Sprint y Lance Stroll no logró cerrar una vuelta. La diferencia con los equipos de cabeza es mayor que en citas anteriores.
La clave la resumió el propio Alonso: «El rendimiento no lo hemos tocado». El AMR26 ha evolucionado en fiabilidad, pero no en velocidad. Y eso, en Fórmula 1, se paga.
Aston Martin ha priorizado fiabilidad sobre rendimiento
El enfoque técnico del equipo ha sido claro desde Japón. Resolver problemas de vibraciones del motor, mejorar la fiabilidad y reducir riesgos mecánicos. El propio Alonso confirmó que las vibraciones han disminuido, aunque siguen presentes.
«Todos los demás han mejorado sus coches desde Japón, pero nosotros sólo la fiabilidad», explicó. Esa diferencia de enfoque marca ahora la clasificación.
Mientras Aston Martin ajusta, otros equipos han evolucionado. McLaren, Red Bull y Ferrari han introducido paquetes aerodinámicos que les permiten ganar carga y eficiencia.
Problemas actuales del AMR26
- Sin mejoras aerodinámicas recientes
- Menor velocidad punta en recta
- Dificultades en paso por curva
- Dependencia de ajustes de fiabilidad
Miami amplía la diferencia con los rivales
El circuito de Miami exige eficiencia aerodinámica y estabilidad en frenada. Es un trazado donde un coche incompleto queda expuesto. El AMR26 no ha respondido en ninguno de esos puntos.
El coche es prácticamente el mismo que en Suzuka. Sin mejoras, la diferencia con los rivales crece. En Fórmula 1, mantenerse equivale a perder posiciones.
La clasificación Sprint confirmó esa tendencia. Aston Martin quedó fuera en Q1 con ambos coches, mientras otros equipos consolidaron su progreso.
Alonso pide calma, pero el problema es estructural
A pesar de la situación, Alonso mantiene un discurso controlado: «Tenemos que mantener la calma». El objetivo del equipo es consolidar la base del proyecto antes de buscar rendimiento.
Sin embargo, el contexto no ayuda. Cada carrera sin mejoras aumenta la distancia con la cabeza. Y recuperar ese tiempo en Fórmula 1 es cada vez más complicado.
El AMR26 ya no es un coche frágil como al inicio de temporada. Puede completar sesiones y acumular vueltas. Pero eso no es suficiente para competir.
La Sprint de Miami será una prueba clara. Saliendo desde atrás, Alonso necesitará estrategia y errores de otros para avanzar. Sin mejoras en el coche, el margen es reducido.
La conclusión es directa: Aston Martin ha resuelto parte de sus problemas, pero sigue sin encontrar velocidad. Y en la parrilla actual, eso significa quedar atrás.
