El Hispano Suiza Carmen Sagrera no es solo un hypercar eléctrico más. Detrás de sus espectaculares 1.115 CV se oculta un sistema electrónico que procesa más de 200 millones de instrucciones por segundo para que la potencia, la estabilidad y la regeneración trabajen en perfecta armonía con el conductor. ¿El resultado? Una experiencia de conducción electrizante y precisa sin que la tecnología se imponga.
El motor y la potencia del Carmen Sagrera
1.115 CV y aceleración de infarto
Con un sistema de propulsión eléctrico que rinde 820 kW (equivalentes a 1.115 CV) y un par máximo de 1.160 Nm, el Carmen Sagrera acelera de 0 a 100 km/h en apenas 2,6 segundos. Pero ojo, no se trata solo de potencia bruta. Hispano Suiza ha puesto mucha atención en que la entrega de esta energía sea progresiva, precisa y controlable, evitando sobresaltos o sensaciones abruptas al volante.
Hispano Suiza Driver Dynamics: el cerebro del hypercar
Este equilibrio dinámico se logra gracias al sistema Hispano Suiza Driver Dynamics (HSDD). Su función es coordinar la estabilidad, la tracción, la frenada, la gestión del par y el reparto de potencia, adaptándose constantemente a las condiciones de conducción y al modo seleccionado por el conductor. Así, la tecnología actúa sin robar protagonismo ni confianza.
La tecnología invisible que marca la diferencia
Un sistema que anticipa y acompaña
El HSDD analiza en tiempo real datos provenientes de más de 100 sensores distribuidos por todo el vehículo. Desde la posición y velocidad del volante hasta la presión del freno, la aceleración en tres ejes o incluso la altura sobre el nivel del mar, todo se usa para modular la entrega de potencia y la estabilidad sin perder naturalidad. Procesa más de 200 millones de instrucciones por segundo para que las intervenciones sean imperceptibles pero efectivas.
Tecnologías clave del Hispano Suiza Carmen Sagrera
- Grip Enhancement System: controla la tracción para evitar pérdidas de adherencia.
- Active Yaw Modulation: ajusta la estabilidad y el movimiento alrededor del eje vertical.
- Electronic Torque Stabiliser: gestiona la regeneración energética aplicando par negativo en las ruedas traseras para mejorar estabilidad y autonomía.
Una calibración experta para mantener la esencia del conductor
El toque de un expiloto de Fórmula 1
La puesta a punto del sistema HSDD ha sido supervisada por Luis Pérez-Sala, expiloto de Fórmula 1 y piloto de pruebas de Hispano Suiza. Gracias a simulaciones y test en circuitos y carreteras, se ha logrado una electrónica que respeta la libertad del conductor, interviniendo solo cuando es estrictamente necesario y siempre de manera suave y coherente con el carácter del vehículo.
La filosofía de la tecnología invisible
Esta estrategia busca que la electrónica permanezca en un segundo plano, prácticamente invisible, para que el conductor disfrute de un hypercar eléctrico con más de 1.100 CV sin perder conexión ni emoción. La entrega inmediata del par y la gestión de la tracción se combinan para transformar la potencia en precisión y el control en una experiencia natural e intuitiva.
| Elemento | Función | Beneficio |
|---|---|---|
| Grip Enhancement System | Control de tracción | Evita pérdidas de adherencia |
| Active Yaw Modulation | Estabilidad y movimiento axial | Mejora la estabilidad en curvas |
| Electronic Torque Stabiliser | Regeneración y par negativo | Incrementa autonomía y estabilidad |
