CUPRA ha abierto los pedidos de la nueva gama Tavascan en España. El SUV coupé 100% eléctrico incorpora una pantalla central de 15 pulgadas, un Digital Cockpit de 10,25 pulgadas y una gama mecánica más amplia.
El movimiento llega con dos focos claros: por arriba, el nuevo paquete Black Edition; por abajo, una variante de acceso con batería de 58 kWh y hasta 441 km de autonomía homologada. CUPRA quiere que el Tavascan deje de ser solo el eléctrico de diseño más marcado de la casa y empiece a pelear también en precio, equipamiento y uso diario.
La clave comercial está en la nueva versión de 140 kW, equivalentes a 190 CV: CUPRA anuncia un precio desde 31.455 euros, incluyendo descuentos de la marca y la ayuda estatal del Plan Auto+. Sin esa ayuda, la cifra comunicada queda en 34.830 euros con campañas aplicadas. Es el dato que cambia la conversación, porque coloca al Tavascan en una zona mucho más sensible para quien busca un SUV eléctrico con imagen deportiva, buena autonomía y tamaño familiar.
CUPRA Tavascan: nueva versión de 190 CV, 441 km y Black Edition
La nueva versión de acceso utiliza un motor eléctrico trasero de 140 kW y una batería neta de 58 kWh con química LFP. No es la configuración más prestacional de la familia, pero sí la que puede abrir más puertas en concesionario. Hasta ahora, el Tavascan se movía en un terreno más aspiracional; con esta variante, CUPRA baja el escalón de entrada sin renunciar a una autonomía suficiente para ciudad, circunvalación y escapadas de fin de semana.
La marca resume la jugada con una idea clara en su documentación del 19 de junio de 2026: “se introduce la nueva variante de acceso a la gama Tavascan”. No es una frase menor. En un mercado donde muchos eléctricos familiares siguen rozando precios altos, bajar la barrera de entrada puede pesar tanto como añadir caballos.
Qué cambia con la nueva batería de 58 kWh
El Tavascan de acceso monta una batería de 58 kWh netos y homologa hasta 441 km. La potencia máxima de carga en corriente continua es de 105 kW, mientras que las versiones con batería de 77 kWh alcanzan hasta 135 kW. En ambos casos, CUPRA habla de una carga del 10 al 80% en menos de media hora.
La comparación interna es sencilla. Quien priorice precio y eficiencia encontrará sentido en la versión de 190 CV. Quien quiera más autonomía y prestaciones tendrá que mirar al Endurance de 286 CV, con hasta 557 km. Y quien busque el Tavascan más rápido seguirá teniendo el VZ, con Motor Dual, 340 CV, 545 Nm de par y una aceleración de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.
- Acceso: 190 CV, batería de 58 kWh y hasta 441 km de autonomía.
- Endurance: 286 CV, batería de 77 kWh y hasta 557 km.
- VZ: 340 CV, tracción Dual y 0 a 100 km/h en 5,5 segundos.
- Carga rápida: hasta 105 kW en la batería de 58 kWh y hasta 135 kW en la de 77 kWh.
Black Edition: el Tavascan se pasa al negro, pero no solo por estética
La otra gran novedad es el paquete Black Edition, reservado al acabado Adrenaline y asociado a las versiones Endurance y VZ. CUPRA lo viste con carrocería Negro Midnight, detalles exteriores en negro de alto brillo, retrovisores oscurecidos, faldones laterales específicos y llantas KATLA de 21 pulgadas en negro mate.
Dentro, la receta sigue la misma línea: asientos deportivos Bucket en tono Black Soul, tapicería Dinámica y detalles en Fusion Metal en salpicadero y puertas. Es una configuración pensada para reforzar la imagen deportiva del Tavascan, aunque la parte más interesante está en cómo CUPRA la combina con la versión Endurance. El Tavascan Endurance Adrenaline Black Edition anuncia 286 CV, hasta 557 km y un precio de 40.885 euros con descuentos de marca y Plan Auto+ aplicado.
CUPRA señala en la comunicación oficial que “la producción del Tavascan Black Edition comenzará este verano”. Eso deja el lanzamiento en una ventana comercial útil: pedidos abiertos ya, producción en verano y entregas previsiblemente orientadas al segundo semestre, justo cuando muchas marcas eléctricas aprietan campañas para cerrar el año.
Más tecnología: Android, botones físicos y One Pedal Driving
La actualización también corrige puntos importantes de uso. El Tavascan estrena un sistema operativo basado en Android para la pantalla central de 15 pulgadas, con menús más rápidos y accesos directos personalizables. La marca también introduce un nuevo volante con botones físicos, una decisión pequeña en apariencia, pero relevante para quien se ha cansado de superficies táctiles imprecisas durante la marcha.
El sistema One Pedal Driving permite gestionar aceleración y retención con el pedal derecho. Al levantar el pie, el coche aplica una frenada regenerativa intensa que puede detener el vehículo en muchas situaciones urbanas. ¿De verdad cambia tanto? En ciudad, sí: reduce el uso del freno convencional, suaviza la conducción en tráfico denso y permite aprovechar mejor la recuperación de energía.
El Launch Control pasa a ser de serie en las variantes Endurance y VZ. No convierte al Tavascan en un deportivo puro, pero sí encaja con el enfoque de CUPRA: un SUV eléctrico familiar que no quiere parecer neutro. En la parte práctica aparecen también carga bidireccional V2L, llave digital Mobile Device Key y carga USB-C de 45 W para plazas delanteras y traseras.
ADAS y aparcamiento: el Tavascan aprende maniobras de hasta 50 metros
El apartado de asistentes gana peso con Reversing Park Assist y función de aparcamiento memorizado. El sistema puede aprender trayectos y maniobras frecuentes de hasta 50 metros en espacios privados o garajes comunitarios para repetirlos de forma automatizada. También se mantiene Remote Park Assist, que permite controlar maniobras desde el móvil.
La lista de ayudas incluye Top View Camera con visión 360º, Emergency Assist 3.6, detección de distracciones compatible incluso con gafas de sol y Travel Assist 3.0 con datos basados en la nube. Este último puede reconocer badenes, semáforos, pasos de peatones y adaptar la velocidad al acercarse a curvas. En combinación con ACC y Lane Assist, ayuda a mantener el vehículo centrado y con respuesta a distintas velocidades.
En la práctica, CUPRA está intentando que el Tavascan gane argumentos más allá del diseño. La primera versión del modelo ya tenía una imagen muy marcada; esta actualización añade una lectura más racional: más opciones de batería, una versión de acceso más competitiva, mejor interfaz y asistentes más completos.
La lectura de mercado: menos escaparate y más configurador
El punto decisivo es que el Tavascan deja de depender únicamente de sus versiones más caras. Con 31.455 euros anunciados para la variante de acceso con Plan Auto+, CUPRA entra en una conversación donde también se valoran coste por kilómetro, autonomía realista y equipamiento incluido. No todos los compradores necesitan 340 CV ni tracción Dual; muchos quieren un eléctrico atractivo, amplio y con suficiente batería para no vivir pendientes del cargador.
El Black Edition, por su parte, cumple otra función. Refuerza la parte emocional del modelo y mantiene un escaparate de gama alta para quien busca un acabado más exclusivo. Dicho de forma sencilla: la versión de 190 CV baja la puerta de entrada; el Black Edition mantiene el deseo arriba.
La actualización del CUPRA Tavascan tiene sentido porque ataca dos frentes a la vez. Por un lado, precio y autonomía con la nueva batería de 58 kWh. Por otro, imagen, tecnología y asistentes con el Black Edition y la puesta al día digital. La incógnita ya no es si el Tavascan llama la atención. Eso lo hacía desde el primer día. La pregunta es cuántos compradores empezarán ahora a mirarlo no solo por diseño, sino por números.
