El presidente de Adif se reúne con las víctimas de Adamuz y admite que España carece de un sistema que detecte vías rotas

En dicha cita, celebrada a puerta cerrada en una de las sedes madrileñas de la compañía pública, De la Peña ha descartado dimitir y ha admitido que España carece de un sistema de detección de roturas de vías de tren.

Ésta —una vía fracturada, posiblemente por una soldadura defectuosa— es una de las principales hipótesis que la Guardia Civil maneja en su investigación del siniestro, que dejó 46 muertos.

La tragedia se produjo cuando, al filo de las ocho de la tarde del pasado 18 de enero, un tren de la empresa privada Iryo descarrilló cerca de Adamuz y, al poco, chochó contra él un Alvia, propiedad de Renfe.

Este martes, por parte de Adif, ha acudido a la reunión De la Peña, así como un miembro de su gabinete. La Asociación de Víctimas Descarrilamiento Adamuz ha estado representada por su presidente, Mario Samper.

Fuentes presentes en el encuentro detallan a EL ESPAÑOL que el presidente de Adif ha definido como «seguro» el sistema ferroviario patrio.

En respuestas, la asociación de víctimas ha recordado que, además del accidente del pasado enero, hace 13 años ocurrió un siniestro ferroviario en Angrois, cerca de Santiago de Compostela.

De hecho, uno de los despachos que representa a la Asociación de Víctimas Descarrilamiento Adamuz es Administrativando Abogados, especializado en Derecho Administrativo, y el mismo bufete que ya defendió a los damnificados del caso Angrois.

Este siniestro ferroviario ocurrió el 24 de julio de 2013 cuando un tren Alvia, que viajaba de Madrid a Ferrol, descarriló en la curva A Grandeira de Angrois, a unos tres kilómetros de la estación de Santiago de Compostela.

Este periódico se ha puesto en contacto con Adif. Fuentes de la compañía estatal que gestiona las infraestructuras ferroviarias han declinado hacer valoraciones, más alla de calificar esta reunión como «cordial».