Cuando CUPRA presentó el Raval quedó claro que no quería hacer simplemente otro pequeño eléctrico. El modelo tenía que mantener la personalidad de la marca y, al mismo tiempo, demostrar que un coche de poco más de cuatro metros podía ofrecer un nivel de prestaciones y tecnología propio de segmentos superiores. El nuevo Endurance supone ahora un paso importante dentro de esa estrategia porque concentra en una misma versión buena parte de los argumentos que han definido al Raval desde su lanzamiento.
El motor eléctrico desarrolla 210 CV y 290 Nm, mientras que la batería de 52 kWh netos permite alcanzar hasta 446 kilómetros de autonomía homologada. El conjunto acelera de 0 a 100 km/h en 7,1 segundos y alcanza una velocidad máxima de 160 km/h. Son cifras que sitúan al Raval Endurance en una posición bastante particular dentro de los urbanos eléctricos.
Potencia sin convertirlo en un coche extremo
La gama Raval cuenta con versiones que llevan más lejos su planteamiento deportivo, pero el Endurance busca algo diferente. Los 210 CV permiten mantener una respuesta rápida y contundente, aunque el coche no necesita recurrir a una configuración extrema para resultar atractivo al volante.
La entrega inmediata del par facilita las recuperaciones y permite que el coche responda con rapidez tanto en ciudad como fuera de ella. Al mismo tiempo, la puesta a punto del chasis hace que esa potencia sea fácil de aprovechar.
Es una de las diferencias más importantes respecto a otros modelos de tamaño similar. CUPRA ha trabajado sobre la dirección, las suspensiones y el comportamiento general para que el Raval tenga una personalidad propia, y esa característica no desaparece en el Endurance.
En carretera, las dimensiones contenidas juegan a su favor. El coche cambia de dirección con facilidad y transmite una sensación de agilidad que encaja con la filosofía de la marca, pero sin que eso implique renunciar al confort necesario para utilizarlo como vehículo habitual.
La autonomía cambia el planteamiento
El Endurance aporta además una batería de 52 kWh netos que permite alcanzar hasta 446 kilómetros WLTP. Es un dato especialmente relevante en un coche de este tamaño porque amplía considerablemente las posibilidades de utilización.
El Raval sigue siendo un urbano por dimensiones y facilidad de uso, pero deja de ser necesario interpretarlo únicamente como un coche para trayectos cortos. La autonomía disponible permite afrontar desplazamientos interurbanos con mucha mayor tranquilidad y convierte al modelo en una alternativa más completa para quien busca un único coche para diferentes escenarios.
La carga rápida de hasta 105 kW permite recuperar del 10 al 80% en aproximadamente 24 minutos. Como siempre ocurre con este tipo de cifras, las condiciones de la batería, el cargador y la temperatura influyen en el resultado, pero la capacidad de recuperación permite plantear viajes más largos sin que la recarga se convierta necesariamente en una operación excesivamente larga.
La combinación entre autonomía y prestaciones es, de hecho, lo que diferencia al Endurance dentro de la gama. No es la versión que busca destacar en una sola cifra, sino la que intenta que todas las características funcionen juntas.
El Raval conserva su personalidad
La llegada del Endurance también confirma que CUPRA no ha querido diluir el carácter del Raval a medida que amplía la gama. La versión mantiene una puesta a punto claramente orientada al conductor y conserva esa sensación de agilidad que ha sido uno de los elementos más interesantes del modelo desde que comenzó su comercialización.
Con poco más de cuatro metros, el coche resulta especialmente manejable en ciudad, pero cuando se abandona ese entorno las dimensiones también permiten aprovechar mejor la respuesta del chasis. No hace falta buscar velocidades elevadas para encontrar la parte más interesante del coche. Basta con una carretera con curvas para apreciar la rapidez con la que cambia de apoyo y la facilidad con la que el conductor puede colocar el coche.
Es una forma distinta de entender un urbano eléctrico. El objetivo no es convertirlo en un deportivo, sino evitar que la condición de eléctrico y compacto termine eliminando cualquier conexión entre el conductor y el coche.
Una versión que puede ser decisiva
El Raval tiene detrás un proyecto industrial de gran importancia para España. Su fabricación en Martorell forma parte de la transformación de la planta para producir una nueva generación de eléctricos compactos del Grupo Volkswagen y convierte al modelo en una pieza especialmente relevante para el futuro de la industria española.
Pero el peso industrial del proyecto no sustituye al producto. El coche tiene que convencer en el mercado y ahí es donde una versión como el Endurance puede jugar un papel importante.
Los 210 CV permiten mantener la identidad de CUPRA, mientras que los 446 kilómetros de autonomía hacen que el coche sea más fácil de utilizar como vehículo principal. La combinación resulta especialmente interesante porque no obliga a elegir entre prestaciones y autonomía, dos características que muchas veces aparecen enfrentadas en los eléctricos compactos.
El Endurance no cambia la esencia del Raval. Lo que hace es llevarla hacia una configuración más completa y, probablemente, más fácil de entender para un comprador que busca un coche compacto pero no quiere limitar su utilización a la ciudad. Ese equilibrio puede terminar siendo una de las claves para que el Raval consolide el papel que CUPRA le ha reservado dentro de su estrategia eléctrica.
