- Superpuma y Cougar en el 402 Escuadrón del Ejército del Aire
- Contrato para acondicionamiento interior de helicópteros
- Estado de conservación y materiales del interior
- Detalles del trabajo de retapizado y renovación
- Requisitos de materiales y normativas aplicadas
- Fecha límite para el acondicionamiento interior
Superpuma y Cougar en el 402 Escuadrón del Ejército del Aire
Los Superpuma y Cougar están siendo sustituidos en diferentes unidades del Ejército del Aire por los NH-90.
Aún siguen en servicio en el 402 Escuadrón del Ala 48, la unidad encargada de los traslados en helicóptero de las autoridades del Estado.
Contrato para acondicionamiento interior de helicópteros
El Ala 48 acaba de firmar un contrato para acondicionar al menos uno de estos helicópteros en los que viajan, por ejemplo, el rey Felipe VI, Pedro Sánchez, ministros…
“El objeto del expediente es el acondicionamiento interior de las aeronaves HT.21 y HT.27, pertenecientes al 402 escuadrón del ALA 48 que realizan vuelos de estado y aerotransporte de autoridades”, señala el Ala 48 en un documento consultado por Confidencial Digital.
Estado de conservación y materiales del interior
Esta unidad del Ejército del Aire explica que “los helicópteros HT.21 y HT.27 pertenecientes al 402 escuadrón del Ala 48 realizan vuelos de estado y aerotransporte de autoridades y están dotados en su interior de enmoquetado diverso, elementos de terminación (guarnecidos y rodapiés) y techos que dotan a la aeronave del confort y la seguridad necesaria para el vuelo de este tipo de personal VIP”.
Lo que ocurre es que “este material es de una antigüedad ya considerable y se encuentra en un estado de conservación pobre, habiendo perdido gran parte de sus propiedades y características, más aún cuando se trata de aeronaves utilizadas para el transporte de VIP”.
Además, estos helicópteros están dotadas de asientos “que deben tapizarse con piel natural cumpliendo con la normativa FAR 25.853 de resistencia al fuego” y sustituir la piel actual, “que sufre del mismo desgaste y problemas”.
Detalles del trabajo de retapizado y renovación
Así que ha contratado por 24.950 euros a una empresa de la Comunidad de Madrid, Integración Tecnológica Empresarial, para que se encargue del desmontaje del interior de un helicóptero y de la instalación del nuevo material.
Aunque los documentos del Ala 48 menciona que en general los helicópteros sufren ese “estado de conservación pobre”, y aunque el objeto del contrato es en plural, “Acondicionamiento interior de helicópteros de transporte VIP del 402 Escuadrón”, en otro punto se refiere a una sola aeronave.
“El trabajo a presupuestar contemplará el retapizado de la aeronave HT.21 número 20”, sólo una de la flota de helicópteros de transporte de autoridades del Ala 48, que se ubican en la base aérea de Cuatro Vientos, al sur de Madrid.
Ese helicóptero requiere varios trabajos. En primer lugar se ha contratado el retapizado de los asientos.
“Tapicería de los 10 asientos que forman parte del interior VIP de estas aeronaves, se deben tapizar con piel natural, cumpliendo con la normativa CS25853 (a) y CS25853(c)”, estableció el Ala 48.
Eso implicará que se lleve a cabo el desmontaje del anterior tapizado de la piel actual sin dañar la estructura de los asientos.
Requisitos de materiales y normativas aplicadas
La moqueta del suelo también se va a renovar. Se instalará una nueva moqueta para suelos helicóptero de material acorde a la normativa CS25853 (a), que debe de estar fabricada con un 90% de lana y un 10% de poliamida.
Se colocarán rodapíes laterales de material idéntico a la moqueta.
En torno a las ventanas y en los paneles laterales del helicóptero se requiere colocar un material acorde a normativa CS25853 (a), sintético y de fácil lavado, con acolchado de foam con densidad 40-50. “El pegamento empleado para este trabajo también deberá cumplir la misma normativa”.
Y en el techo central, lateral, soportes de luces y ventilación se utilizará un material similar a los guarnecidos laterales.
Fecha límite para el acondicionamiento interior
El Ejército del Aire ha fijado una fecha límite: el servicio de acondicionamiento del interior del helicóptero de transporte VIP deberá haberse ejecutado “en todo caso antes del 15 de noviembre de 2026”.
