Este fin de semana, la F1 vuelve a la acción en el GP de los Países Bajos, en Zandvoort, tras el parón veraniego. Este período sin carreras suele ser perfecto para que los pilotos se planteen su futuro o incluso lo acaben de concretar, por ello, a partir de este fin de semana, se espera que se empiecen a resolver las muchas incógnitas que aún quedan pendientes en la parrilla.
Fernando Alonso, decisión inminente
El asturiano repitió en numerosas ocasiones en la primera parte del curso que pensaría en su futuro en el parón de verano para decidir si seguir o no pilotando en la F1 o si llegaba el momento de afrontar otros retos lejos del Gran Circo.
Fernando Alonso apuntaba en una entrevista con Mundo Depotivo hacia los diferentes factores que podían influir en esa decisión, siendo la actual normativa, con la que no se divierte pilotando, el factor de más peso a la hora de decidirser, según el ovetense. «Me guío más por cómo me siento en el coche, cómo disfruto a la hora de pilotar. Estos coches no son los que disfrutas más», recalcaba, y reiteraba esa idea en la rueda de prenda previa al GP de Hungría, antes de las vacaciones. Sin embargo, también dejaba claro que otro de los factores de más peso es el de sentirse rápido.
«Tienes que ver un poco lo que te apetece hacer. Pero lo más importante para mí es sentirme competitivo, sentirme rápido. Y eso lo siento. Me siento rápido. Cuando pare, no lo tengo decidido, pero no sé si será este año, el que viene o dentro de tres, pues intentaré que sea el mejor momento, aunque nunca vas a saber cuál es», apuntaba.
No obstante, Adrian Newey se mostraba confiado en que Fernando continúe pilotando. Alonso recalcó que seguirá sí o sí en Aston Martin, pilotando o en otro rol, y cerraba la puerta a irse a otro equipo. Pero la clara mejora del coche en Hungría con el nuevo paquete aerodinámico creado por Newey y el progreso que debería hacer Honda con su nuevo motor a partir de Zandvoort deberían ser motivos suficientes para darle otra oportunidad a Aston Martin detrás del volante, sobre todo, por el crecimiento que puede vivir este proyecto y lo mucho que puede mejorar en 2027 y 2028, una vez superados estos problemas.
La decisión, como ya avisó Alonso, debería anunciarse en Zandvoort o Monza, en una de las dos próximas carreras. Nadie sabe qué hará Alonso. Depende únicamente de él. Pero la sensación es que debería seguir, consciente de lo mucho que puede mejorar el coche en los próximos años para poder optar a resultados mayores y retirarse cuando esté luchando por mejores cosas que en la actual campaña.
Carlos Sainz, una situación difícil
Carlos Sainz avisaba tras el GP de Hungría que debía sentarse junto a su equipo de gente y junto al jefe de Williams, James Vowles, para decidir su futuro. El equipo de Grove ha sido una de las grandes decepciones de 2026 porque, tras liderar la zona media en 2025, se esperaba otro pasito más del cuadro azul, pero ha ocurrido todo lo contrario. A mitad de año, Williams ha visto como sus rivales de zona media se alejaban y Aston Martin les superó en Hungría con su evolución.
Lo que más preocupaba a Carlos Sainz eran los problemas que estaba mostrando Williams a la hora de evolucionar el coche y crear nuevas piezas que funcionen, algo que no es buen presagio de cara al futuro a corto plazo del equipo. Necesitan solventar ese contratiempo capital para cumplir con sus objetivos en los próximos cursos. Y Carlos, con las pocas herramientas que tiene, está pilotando a un gran nivel pero su coche no le permite brillar.
Los jefes de equipo lo saben y sigue teniendo una gran valoración en el paddock. Sin embargo, no hay huecos muy apetecibles en la parrilla como para pensar en cambiar de aires.
Solo una difícil salida de Verstappen de Red Bull podría iniciar un efecto dominó en el que Carlos pudiera encontrar un buen asiento. Sin eso, podría haber la opción de Alpine, pero el equipo se está viendo superado por sus oponentes de zona media, o Haas. En ese contexto, se está hablando de la posibilidad de que Carlos siga liderando el proyecto de Williams con un contrato de un año, a la espera de ver si el cuadro de Grove reacciona y si se abren más opciones en el marcado el próximo año. Sainz, con 31 años, está en un momento de su carrera en el que cualquier decisión puede ser crucial.
Max Verstappen
Sin duda, el gran protagonista del mercado de pilotos es Max Verstappen. El pasado año se habló mucho de la opción de irse a Mercedes, pero decidió confiar en Red Bull ante el importante cambio de reglamento. Y de momento, el equipo de Milton Keynes ha sufrido en este inicio de nueva era, sin darle un coche con el que pueda pelear por victorias, el cuarto monoplaza de la parrilla, lejos de los dominadores, los Mercedes, y superado por los Ferrari y McLaren.
En la primerta mitas de curso, primero, Verstappen parecía coquetear con la retirada por su desconento con el pilotaje de los nuevos coches de esta normativa. Aunque en Hungría, a pregunta de MD, se mostraba resignado a seguir con estas reglas por su amor por este deporte.
Y además, volvieron a surgir los rumores de una posible salida de Max a Mercedes en el lugar de Russell, pero Toto Wolff ha rechazado esa opción ante su posición de dominio, para proteger a su nueva joya, Kimi Antonelli (líder del Mundial). Para colmo, en las citas previas al parón veraniego, surgieron rumores sobre un posible fichaje por McLaren en el lugar de Piastri, pero en el cuadro de Woking han negado esa opción.
La opción de seguir en Red Bull parece ganar enteros, pero Max sigue sinsoltar prenda sobre su futuro. En Hungría incluso le preguntaron directamente si seguiría en Red Bull y no quiso hacer comentarios, algo que muchos ven como una medida de presión hacia el conjunto para que reaccionen y mejoren su coche para poder pelear por triunfos en esta segunda mitad de año.
Franco Colapinto, Liam Lawson y Ocon
Y hay más dudas en la parrilla. Una de ellas es la de Franco Colapinto y Alpine. Flavio Briatore deja cualquier puerta abierta, pero no parece que Franco tenga muchos oponentes de nivel para su puesto. Si el argentino no comete errores groseros, debería seguir en Alpine.
Más difícil debería tenerlo Esteban Ocon en Haas. Ahí entra el nombre del brasileño Rafael Camara, piloto de la academia de jóvetes talentos de Ferrari, quien podría encontrarle un hueco en Haas en el lugar del francés, ya que el cuadro estadounidense es cliente de motores de los italianos. Sin embargo, también se habla de la opción de que el brasileño pueda debutar en la F1 en 2027 en Cadillac en el lugar de un Valtteri Bottas que no está rindiendo al nivel esperado.
Otro de los posibles movimientos que puede haber es el del ascenso del joven talento de Red Bull, Nikola Tsolov, actual líder de la Fórmula 2, al equipo ‘B’ de las bebidas energéticas: Racing Bulls. Si esto ocurre, debería ser en el lugar de Liam Lawson, ya que Arvid Lindblad es una de las joyas de futuro de Red Bull y no van a bajarle.
En este contexto, aparece la crueldad de la F1: Lawson y Lindblad están rindiendo a un gran nivel, pero Liam podría tener que ceder su puesto. RB tiene el principal objetivo de potenciar a pilotos jóvenes para que suban en un futuro a Red Bull y Liam ya tuvo su oportunidad en el equipo grande y no la aprovechó, así que Liam, pese a estar pilotando bien y logrando buenos resultados, podría quedarse sin hueco por el ascenso del talento búlgaro.
