Un cambio de rumbo en la seguridad interior
Euro NCAP ha publicado un nuevo bloque de protocolos que empezará a aplicarse desde el 1 de enero de 2026. No se centran solo en la seguridad pasiva y activa, sino en algo mucho más cotidiano: cómo interactúa el conductor con los mandos del coche mientras circula.
Controles que vuelven a ser físicos
El organismo exige que varios mandos esenciales no dependan únicamente de menús en pantallas táctiles. Deben tener accesos físicos claros y rápidos:
- Claxon: botón directo y siempre localizable.
- Intermitentes: palanca o control equivalente que permita accionarlos sin demora.
- Luces de emergencia: activación inmediata sin navegar por submenús.
- Limpiaparabrisas: uso rápido, sin recurrir a la pantalla central.
- Sistema e-Call: acceso directo, no escondido dentro de la interfaz táctil.
La idea detrás de este cambio es sencilla: apartar la mirada un par de segundos aumenta el riesgo de accidente, y los mandos físicos reducen ese tiempo de distracción.
Visibilidad y diseño de la información
Los nuevos criterios también piden que datos clave (como velocidad, avisos de los asistentes o estado de las luces) estén dentro de la línea de visión del conductor. El diseño de la interfaz debe evitar que el usuario tenga que desviar la mirada más de lo necesario.
Más peso para la monitorización del conductor
El sistema DMS (Driver Monitoring System) gana protagonismo. A partir de 2026 podrá sumar hasta 25 puntos en la categoría “Safe Driving”, cuando hasta ahora solo aportaba 2. Estos sistemas deberán ser capaces de detectar distracción, fatiga e incluso señales de consumo de alcohol o drogas.
Cómo afecta a marcas y conductores
Aunque las pruebas de Euro NCAP no son obligatorias, obtener las 5 estrellas se ha convertido en un argumento de venta, así que los fabricantes ya trabajan para adaptarse. Para el usuario final, esto supone un adiós al habitáculo extremadamente minimalista con todo centralizado en una pantalla.
Algunas marcas, especialmente las que apostaban por interiores muy limpios o totalmente digitalizados, tendrán que replantear diseños en futuras generaciones.
Ventajas y desafíos de esta transición
Beneficios claros
- Menor distracción al usar los controles del coche.
- Ergonomía más coherente: botones identificables sin mirar.
- Impulso para tecnologías como DMS o ADAS se estandaricen.
Los retos para la industria
- Costes más altos por recuperar mandos físicos e integrarlos de nuevo.
- Choque con tendencias hacia interiores definidos por software.
- Periodo de adaptación: hasta 2027-2028 se podrá lograr 5 estrellas sin cumplir todos requisitos.
Qué debería revisar un comprador en 2026
- Que intermitentes, claxon y limpiaparabrisas tengan mandos físicos.
- Que el acceso al e-Call sea directo.
- Que la información clave esté bien ubicada y no demasiado baja o alejada.
- Que la puntuación Euro NCAP incluya referencias a “Driver Monitoring” o “Driver Controls”.
Los protocolos Euro NCAP 2026 suponen un giro importante en el diseño del interior del coche. La digitalización no desaparece, pero la accesibilidad física vuelve a tener un papel protagonista. En definitiva, regresan los botones y se reduce la distracción sin renunciar a la tecnología.
