Un equipo de COPE Andalucía entra en El Gran Hermano del Puerto de Algeciras. El Centro de Coordinación de Procesos de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras es el auténtico cerebro tecnológico de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras. Desde esta infraestructura estratégica se supervisa y organiza de forma ininterrumpida toda la actividad marítima y terrestre en el Estrecho de Gibraltar, donde las navieras operan con desviación cero para recortar tiempos y costes.
Las dimensiones del recinto justifican un despliegue operativo que centraliza la señal de hasta 875 cámaras de vigilancia distribuidas por todo el dominio público portuario de Algeciras y Tarifa. Manuel Sánchez Alcázar, responsable del área de Protección Portuaria y Emergencias, ha explicado sobre el terreno que «los puertos de Algeciras y Tarifa no paran, están permanentemente en movimiento con una actividad frenética» durante las 24 horas del día.
Los puertos de Algeciras y Tarifa no paran, están permanentemente en movimiento con una actividad frenética
Responsable del área de Protección Portuaria de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras
El volumen de tráfico confirma la magnitud de unas instalaciones por las que pasan cada año más de 100 millones de toneladas de mercancías y seis millones de pasajeros. Solo en el último ejercicio se han gestionado más de 4,7 millones de contenedores TEU y han operado más de 200 megabuques de más de 365 metros de eslora, entre los que figura el Berlin Maersk en APM Terminals Algeciras, capaz de albergar hasta 23.000 contenedores.
Ochocientas cámaras y diecisiete puestos de control
La sala principal reúne 17 puestos de control ocupados por técnicos de operaciones marítimas, operadores de tráfico terrestre y efectivos de la Policía Portuaria. El complejo cuenta además con una gran urna acristalada diseñada para que agentes de la Guardia Civil, la Policía Nacional o los Bomberos desempeñen sus funciones de seguridad con total privacidad.
En el área náutica, la voz del operador Juan José guía a los capitanes de los más de 30.000 buques que recalan anualmente en la bahía para ordenar sus maniobras. El responsable ha detallado que se aplican estrictas normas de seguridad: «Cada barco tiene que tener diez minutos de diferencia si son ferris habituales, y veinte minutos si son buques no habituales», coordinando cada paso junto al práctico del puerto.
La regulación marítima resulta determinante ante las continuas entradas y salidas que confluyen a diario en dársenas como Isla Verde. El equipo técnico vigila en directo las embarcaciones señalizadas con puntos rojos en las pantallas para autorizar los atraques de forma escalonada, evitando cualquier riesgo de colisión entre ferris de pasaje y grandes portacontenedores.
Gestión terrestre y coordinación aduanera
La labor del centro no se limita al mar, ya que enlaza permanentemente las maniobras marítimas con el tráfico rodado y el transporte ferroviario que conecta con el resto de Europa. Técnicos como Sebastián y Pablo se encargan de regular la entrada de unidades de carga pesada a buques como el Tanger Express o el Volcán de Tamasite para evitar retenciones en los accesos exteriores.
Berlin Maersk en APM Terminals Algeciras 1
Los especialistas cruzan los horarios oficiales con las horas reales de navegación y coordinan las parcelas de embarque con el jefe de muelle, conocido como Lima 1, ante convoyes de más de 500 vehículos. Cuando se produce algún retraso imprevisto, las navieras deben tramitar de nuevo el levante de aduana para que los camiones de mercancías puedan reubicarse en la siguiente salida disponible.
350 campos de fútbol bajo control
Esta capacidad de sincronización resulta clave en momentos de máxima afluencia como la Operación Paso del Estrecho, operativo en el que se han llegado a registrar 4,4 millones de pasajeros y 460.000 camiones. En una superficie global que equivale a 350 campos de fútbol, cualquier incidente aislado puede terminar afectando a toda la cadena de suministro logístico.
La sala atiende además incidencias cotidianas muy diversas, desde entradas de migrantes en el puerto deportivo junto a Salvamento Marítimo hasta daños en infraestructuras portuarias o pesca no autorizada. Un agente de coordinación ha señalado que «pasamos de 0 a 100 en muy poco tiempo», destacando que las instalaciones están plenamente integradas en la red de emergencias del 112 Andalucía.
Pasamos de 0 a 100 en muy poco tiempo
Responsable del área de Protección Portuaria de la Autoridad Portuaria Bahía de Algeciras
De la libreta a la inteligencia artificial
El actual recinto operativo tiene su origen en la remodelación integral del antiguo parque de bomberos del Puerto de Algeciras, adaptado para concentrar todos los servicios esenciales. Manuel Sánchez Alcázar ha recordado que hace dos décadas los responsables trabajaban «en el muelle sentado en un hito con un papel y un lápiz diciendo qué barco entraba y cuántos camiones embarcaban».
700 cámaras vigilan la actividad del Puerto de Algeciras y Tarifa
De aquellos tres puestos iniciales se ha evolucionado hacia un sistema multidisciplinar que engloba tráfico marítimo, operativa terrestre y protección portuaria en una misma sala. La APBA lidera esta transición hacia el denominado Puerto de Algeciras de Última Generación, incorporando proyectos avanzados de gemelos digitales, visión artificial e inteligencia artificial.
Estos algoritmos de análisis permiten medir los tiempos de espera reales, optimizar la capacidad de las terminales y ordenar los flujos de viajeros de forma objetiva. Gracias a esta vanguardia tecnológica, el enclave logístico de referencia en España mantiene su vigilancia activa para que la maquinaria del Estrecho nunca se detenga.
