El nuevo tranvía del Camp de Tarragona cambiará la conexión entre Cambrils, Salou y Vila-seca cuando entre en servicio a finales de 2029. La primera fase tendrá 14 kilómetros, 14 paradas y tres intercambiadores, según la información de Aragón Digital basada en datos de la Generalitat de Cataluña. El proyecto afecta especialmente a residentes, trabajadores, visitantes y empresas vinculadas al turismo de la Costa Dorada.
Una Inversión que modifica la conexión entre tres Municipios
245 millones para la Primera fase
Las obras de la primera fase comenzaron en septiembre de 2025 y ya avanzan desde Cambrils hasta Salou. En este último municipio, los trabajos ocupan terrenos de la antigua vía ferroviaria e incluyen movimientos de tierra, desvíos de servicios y la preparación de la explanada sobre la que se instalarán las vías, las catenarias y las paradas.
El contrato principal asciende a 135,8 millones de euros. Incluye la plataforma de doble vía, once paradas y cinco subestaciones eléctricas. La Generalitat de Cataluña sitúa en 245 millones de euros la inversión total prevista para esta primera fase.
El gasto no se limita a colocar raíles. En Vila-seca también se construirá el centro operativo del TramCamp, con las cocheras, los talleres de mantenimiento y las oficinas desde las que se gestionará el servicio. Esa infraestructura concentrará parte de la actividad técnica y operativa necesaria para mantener la línea en funcionamiento.
El retraso desplaza la puesta en servicio
El calendario inicial situaba la puesta en servicio en el primer trimestre de 2028. Sin embargo, los retrasos en la tramitación de las licitaciones han desplazado la previsión más de un año y medio. La nueva fecha comunicada es finales de 2029, según confirmó el presidente de la Generalitat de Cataluña, Salvador Illa.
La fecha afecta a la planificación de residentes, visitantes y negocios que dependen de los desplazamientos entre los tres municipios. Hasta que llegue ese momento, el proyecto seguirá en fase de obras y no existe en la información disponible una fecha más concreta para el inicio de la explotación comercial.
La dimensión económica del proyecto también debe leerse desde su calendario. La inversión ya prevista se distribuye entre la construcción de la plataforma, las paradas, las subestaciones y el centro operativo, mientras que los efectos sobre la actividad turística y comercial todavía no aparecen cuantificados en la información facilitada por la Generalitat.
El Recorrido del TramCamp y sus 14 Paradas
Seis estaciones estarán en Cambrils
Cambrils concentrará seis de las paradas de esta primera fase: Cambrils Nord, Les Comes, Cambrils Estació, Cambrils Centre, Torre de Cambrils y Vilafortuny. El trazado permitirá acercar el servicio al centro urbano y a distintas zonas residenciales y turísticas del municipio.
Cambrils Nord funcionará como intercambiador con la estación ferroviaria de media distancia. Esa conexión puede facilitar los desplazamientos combinados entre el tren y el tranvía, aunque la fuente no detalla ni las frecuencias ni las tarifas que se aplicarán cuando el servicio empiece a funcionar.
- Cambrils Nord.
- Les Comes.
- Cambrils Estació.
- Cambrils Centre.
- Torre de Cambrils.
- Vilafortuny.
Salou y Vila-seca completan la línea
En Salou se ubicarán las paradas de Barenys, Salou, Nou Salou, Salou-PortAventura y Mossos. Las estaciones de Barenys y Salou fueron desplazadas unos metros respecto al proyecto inicial, pero ambas continúan dentro del trazado previsto.
Salou-PortAventura tendrá una función especialmente relevante para quienes se dirijan al entorno del parque temático, porque permitirá el intercambio con la estación ferroviaria que presta servicio a esa zona. El tercer intercambiador se situará en Vila-seca Rodalies.
Las tres últimas paradas serán Vila-seca Universitat, Plaça Països Catalans y Vila-seca Rodalies. Con ellas, el recorrido completará la conexión entre los tres municipios y sus principales puntos ferroviarios, residenciales y turísticos.
La distribución de las estaciones sitúa el transporte público cerca de áreas urbanas y turísticas. Para la economía local, el efecto potencial está relacionado con la facilidad de acceso a comercios, alojamientos, restaurantes y espacios de ocio, pero la fuente no aporta previsiones concretas sobre empleo, facturación, visitantes o valor inmobiliario.
Vehículos eléctricos y una red que aún crecerá
Siete tranvías con capacidad para 210 pasajeros
El TramCamp comenzará a funcionar con siete vehículos eléctricos. Cada uno tendrá capacidad para al menos 210 pasajeros y estará adaptado para personas con movilidad reducida. También contará con espacios específicos para bicicletas y carritos infantiles.
Los tranvías incorporarán sistemas de almacenamiento de energía para circular sin catenaria en determinados tramos urbanos de Cambrils, Salou y Vila-seca. La solución permitirá que parte del recorrido se realice sin una línea aérea continua, aunque la información publicada no concreta qué tramos funcionarán bajo ese sistema.
La capacidad de los vehículos y la conexión con tres estaciones ferroviarias son los elementos operativos que pueden favorecer una mayor movilidad entre municipios. Ahora bien, todavía no se han publicado la frecuencia de paso, los horarios, las tarifas ni el tiempo necesario para completar el recorrido.
La futura red tendrá 46 kilómetros
La conexión entre Cambrils, Salou y Vila-seca constituye la primera fase de un proyecto más amplio. El plan completo contempla una red de 46 kilómetros, 47 estaciones y diez intercambiadores, con extensiones hacia Tarragona, Reus, La Canonja y el aeropuerto de Reus.
Estas ampliaciones podrían extender el área de influencia del tranvía y conectar más puntos residenciales, turísticos, ferroviarios y aeroportuarios. Sin embargo, las siguientes fases todavía no tienen fecha de entrada en funcionamiento, por lo que no es posible asociarlas a un calendario económico concreto.
Para la actividad empresarial, la primera fase ofrece una infraestructura de transporte que enlazará tres municipios con una importante afluencia turística durante los meses de verano. La información disponible sí recoge que el tranvía facilitará los desplazamientos y reducirá la dependencia del vehículo para recorrer este tramo de la costa tarraconense, pero no cuantifica el impacto sobre el comercio, el turismo o el empleo.
La primera fase del TramCamp estará marcada por 14 kilómetros, 14 paradas, tres intercambiadores y una inversión de 245 millones de euros. La previsión vigente fija la llegada del servicio en finales de 2029, después del retraso sufrido en la tramitación de las licitaciones. Hasta entonces, las obras continuarán en Cambrils y Salou, mientras que Vila-seca concentrará el centro operativo. Los horarios, las tarifas y la frecuencia siguen pendientes de detalle oficial.
