Opel recupera el espíritu de los antiguos GSi y Corsa OPC con el nuevo Corsa GSE, una versión deportiva completamente eléctrica que eleva las prestaciones del utilitario hasta los 281 CV. Con una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 5,5 segundos, se convierte en el coche de producción más rápido de la historia de la marca alemana.
El nuevo Corsa GSE llegará al mercado español a finales de año, con la apertura de pedidos prevista para septiembre. Su precio partirá de 39.990 euros al contado, sin incluir descuentos ni las posibles ayudas del Plan Auto+. La presentación pública tendrá lugar en octubre, durante el Salón del Automóvil de París.
281 CV y 5,5 segundos para llegar a 100 km/h
El Corsa GSE desarrolla 207 kW (281 CV) y 345 Nm de par máximo, cifras que comparte con otros modelos eléctricos deportivos del grupo Stellantis, aunque su menor tamaño y peso le permiten sacar un mayor partido a este conjunto mecánico.
La velocidad máxima está limitada a 180 km/h y el conductor puede elegir entre tres modos de conducción. El Sport libera toda la potencia y modifica la respuesta del vehículo para ofrecer un comportamiento más deportivo. En Normal, la potencia se limita a 170 kW (231 CV), mientras que Eco prioriza la eficiencia y reduce la velocidad máxima a 150 km/h.
La energía procede de una batería de 54 kWh de capacidad total (51 kWh útiles), cuyo sistema de gestión térmica ha sido adaptado para soportar las mayores exigencias derivadas de una conducción deportiva. Admite cargas de hasta 100 kW y puede pasar del 20% al 80% en aproximadamente 30 minutos.
Un chasis a la altura de los 281 CV
Opel no se ha limitado a aumentar la potencia. El Corsa GSE incorpora un conjunto de modificaciones destinadas a mejorar su comportamiento dinámico, empezando por la tracción delantera con diferencial autoblocante Torsen multidisco.
El chasis ha sido rebajado y cuenta con elementos específicos, como ejes, estabilizadores y amortiguadores hidráulicos. También se han recalibrado la dirección y la respuesta de los pedales para conseguir una conducción más directa.
El sistema de frenado recurre a pinzas Alcon de cuatro pistones, pensadas para soportar el ritmo de conducción que permite el nuevo deportivo eléctrico.
Imagen de ‘hot hatch’ para el Corsa eléctrico
La transformación también se aprecia a simple vista. El Corsa GSE incorpora paragolpes específicos, detalles en negro, techo y alerón trasero en el mismo acabado y unos pasos de rueda de aspecto más marcado.
Las llantas deportivas de 18 pulgadas montan neumáticos Michelin Pilot Sport 4S en medida 215/40 R18, mientras que las pinzas de freno Alcon incorporan el distintivo GSE.
En el interior, Opel recupera algunos elementos propios de la tradición deportiva de sus utilitarios. Los asientos deportivos presentan revestimientos de Alcantara en gris, negro y amarillo, con un diseño inspirado en los primeros Corsa. Los reposacabezas integrados, los cinturones de seguridad amarillos y otros elementos tapizados en Alcantara completan la imagen.
El puesto de conducción incorpora una instrumentación digital configurable y una pantalla táctil central de 10 pulgadas, orientada hacia el conductor y con información específica sobre el rendimiento del vehículo. Tras el volante se sitúa además una pantalla de 7 pulgadas.
Un deportivo eléctrico pensado también para el día a día
A pesar de su enfoque prestacional, el Corsa GSE mantiene buena parte de los elementos necesarios para utilizarlo como coche cotidiano. Entre ellos se encuentran los asientos y volante calefactables, una cámara de visión trasera de 180 grados y el sistema de acceso y arranque sin llave.
También incorpora tecnología V2L (Vehicle-to-Load), que permite utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos eléctricos externos, desde una bicicleta eléctrica hasta otros equipos.
Con el Corsa GSE, Opel apuesta así por trasladar al coche eléctrico una fórmula que durante años ha tenido protagonismo entre los utilitarios deportivos: carrocería compacta, potencia elevada y un chasis preparado para aprovecharla. La diferencia es que ahora el corazón de este ‘hot hatch’ ya no es un motor de gasolina, sino un sistema eléctrico capaz de entregar 281 CV.
