Lamborghini lleva el rendimiento al límite con su nuevo Revuelto SV, una bestia híbrida con 1.065 CV y una velocidad que supera los 345 km/h. Solo 1.963 unidades estarán disponibles, un guiño al año de fundación de la marca. ¿Quieres saber qué hace tan especial a este superdeportivo? Aquí te lo contamos.
Potencia y motor del Lamborghini Revuelto SV
Un V12 híbrido que marca la diferencia
El corazón del Revuelto SV es un V12 atmosférico de 6,5 litros capaz de entregar 825 CV a 9.250 rpm, alcanzando un máximo de 9.500 rpm. Pero eso no es todo: se combina con tres motores eléctricos (dos en el eje delantero y uno sobre la caja de cambios de doble embrague y ocho velocidades) que elevan la potencia total hasta 1.065 CV y un par motor de 1.425 Nm.
Prestaciones de auténtico coche de competición
Este conjunto híbrido impulsa al Revuelto SV de 0 a 100 km/h en apenas 2,4 segundos, y llega a 200 km/h en 6,7 segundos. Su velocidad máxima supera los 345 km/h, con una relación peso-potencia de 1,66 kg/CV gracias a un peso en seco de 1.772 kg y un amplio uso de fibra de carbono.
Aerodinámica y chasis para dominar en circuito
Diseño extremo para mayor carga aerodinámica
Lamborghini ha rediseñado el splitter delantero, los bajos y el alerón trasero fijo para aumentar la carga aerodinámica un 80% respecto al Revuelto convencional. Un nuevo flap Gurney también mejora la carga y la refrigeración, logrando un 60% más de eficiencia entre carga y resistencia aerodinámica. El objetivo es simple: mayor velocidad y precisión en curvas.
Suspensión y llantas de competición
Incorpora amortiguadores pasivos ajustables en cuatro vías, inspirados en el mundo GT3, que aumentan un 17% la agilidad y un 10% el agarre lateral. Las llantas son específicas de 20 pulgadas delante y 21 detrás, con un nuevo sistema de fijación central Monolocker, estrenado en un Lamborghini de producción.
Frenos, modos de conducción y récord en Hockenheim
Frenos de Fórmula 1 para detener esta bestia
El sistema de frenado estrena discos carbocerámicos CCM-R Plus de gran tamaño (420 x 40 mm delante y 410 x 32 mm detrás) que permiten detener el coche desde 200 km/h en solo 110 metros. Además, la deceleración máxima aumenta un 11%, la disipación térmica mejora un 23% y la temperatura de los discos baja un 12% respecto al Revuelto normal.
Modo Pilota y récord de vuelta en Hockenheim
El exclusivo modo Pilota ajusta el control de tracción en cinco niveles y modula la electrónica para que el coche se comporte como un vehículo de carreras GT3. Además, con Marco Mapelli al volante, el Revuelto SV se convirtió en el coche de producción más rápido en Hockenheimring, con un tiempo de 1:41,6, demostrando su dominio tanto en rectas como en curvas técnicas.
Este superdeportivo no solo revive la legendaria designación Super Veloce usada desde 1971, sino que también representa la nueva era electrificada de Lamborghini, combinando potencia, tecnología y exclusividad en un paquete sin igual.
