IVECO ha inaugurado en Lugo unas nuevas instalaciones operadas por Inturasa Pérez Rumbao, su concesionario oficial en Galicia, en el Polígono Industrial de As Gándaras.
El movimiento encaja en la renovación de la red de IVECO en España, que la compañía sitúa en 25 concesionarios, 74 puntos de venta y 144 puntos de servicio. En Galicia, donde pesan la logística, la distribución y el transporte de mercancías, el valor de un concesionario no está solo en vender camiones: está en devolverlos a la carretera cuanto antes.
La cifra que explica la dimensión real de la operación es la inversión: cerca de 5 millones de euros aportados por Grupo Inturasa Pérez Rumbao. Con ese desembolso, el nuevo centro duplica la superficie de las anteriores instalaciones y eleva la capacidad de atención, posventa y servicio al cliente en la provincia de Lugo.
IVECO Lugo: 13.000 m² en As Gándaras y más taller para Galicia
La nueva sede ocupa una parcela de 13.000 m², más del doble que el centro anterior. Ese dato importa porque en vehículo industrial el espacio no es decorativo: permite organizar entradas y salidas de camiones, ampliar zonas de trabajo, mejorar flujos de reparación y reducir cuellos de botella en operaciones de taller.
El área de taller pasa de 800 m² a más de 1.200 m². Es un salto del 50% en superficie útil para intervenciones técnicas. A ello se suma un almacén de 140 m² y un área de carrocería de 347 m², dos zonas clave para acortar esperas cuando un vehículo necesita recambio, reparación estructural o preparación específica para una actividad profesional.
Más plantilla y más posventa: el dato que miran las flotas
El crecimiento de la instalación viene acompañado de una ampliación de plantilla del 35%. El equipo pasa de 20 a 27 profesionales, con refuerzo en las áreas técnicas y de posventa. Para una empresa de transporte, esa cifra no es menor: más manos cualificadas pueden significar menos tiempo de parada, y menos tiempo de parada significa menos costes ocultos.
IVECO plantea el centro como una instalación integral. Allí se concentran venta y posventa de vehículos industriales y comerciales, seminuevos certificados e IVECO BUS. La idea es que un cliente profesional pueda resolver en un mismo punto la compra, el mantenimiento, las reparaciones, los recambios y la atención especializada de una flota mixta.
Arsenio Hernández, director de Desarrollo de Red de IVECO España y Portugal, resume la operación con una lectura territorial: “Galicia cuenta con un tejido empresarial del transporte especialmente dinámico y profesionalizado”. Su mensaje apunta a la cercanía con el cliente y a la necesidad de adaptar la red a los retos técnicos del transporte actual.
Recarga eléctrica: el taller también cambia de trabajo
Una de las novedades relevantes es la incorporación de infraestructura de recarga eléctrica. No se trata únicamente de instalar puntos de carga en un concesionario. La electrificación obliga a repensar diagnósticos, formación, seguridad, herramientas y protocolos de intervención, especialmente cuando hablamos de vehículos comerciales e industriales.
El centro incorpora nuevos equipamientos de diagnóstico y reparación, además de herramientas especializadas para una gama cada vez más diversa. En otras palabras: el taller ya no vive solo de mecánica tradicional. También tiene que entender conectividad, software, baterías, sistemas eléctricos de alto voltaje y mantenimiento preventivo basado en datos.
- Venta: vehículos industriales, comerciales, seminuevos certificados e IVECO BUS.
- Posventa: taller ampliado, recambios, carrocería y atención técnica especializada.
- Electrificación: zona de recarga eléctrica y soporte para vehículos electrificados.
- Empleo: plantilla ampliada de 20 a 27 profesionales.
- Capacidad: parcela de 13.000 m² y más de 1.200 m² de taller.
Por qué Lugo pesa más de lo que parece en la red de IVECO
Lugo no es solo una plaza local más. Galicia tiene una actividad importante vinculada al transporte de mercancías, la distribución regional, el tráfico portuario y la logística de cercanía. En ese mapa, un centro oficial con más capacidad técnica puede convertirse en punto de apoyo para autónomos, pymes de transporte, operadores de distribución y empresas con vehículos comerciales.
La ubicación en As Gándaras también tiene lectura práctica. Un concesionario de vehículo industrial necesita accesos razonables, espacio de maniobra y capacidad para atender vehículos de gran tamaño sin convertir cada entrada en una operación lenta. En ese sentido, pasar a una parcela mucho mayor permite trabajar con más margen y preparar el centro para mayor volumen.
Juan Domínguez, director gerente de Inturasa Pérez Rumbao, vincula la apertura con el crecimiento junto a los profesionales del transporte gallego. En su declaración, subraya que la inversión busca generar “valor, empleo y actividad económica” en Lugo, sin abandonar la cercanía y la vocación de servicio del grupo.
El punto interesante es que la inversión no se limita a levantar una sede más vistosa. La ampliación del taller, la zona de recarga, el incremento de plantilla y el área de carrocería señalan una tendencia clara: la posventa se ha convertido en una parte estratégica del negocio del vehículo industrial. El cliente no compra solo un camión; compra disponibilidad.
Una red preparada para camiones más conectados
Los vehículos industriales actuales incorporan más electrónica, más conectividad y más sistemas de asistencia que generaciones anteriores. Eso exige técnicos formados de forma continua y procesos de diagnóstico más rápidos. IVECO destaca precisamente la actualización de conocimientos en nuevas tecnologías, conectividad, diagnóstico avanzado y soluciones de movilidad.
Para el transportista, la diferencia se nota en cuestiones muy concretas: disponibilidad de recambios, rapidez en la diagnosis, capacidad para intervenir en carrocería, atención a vehículos electrificados y coordinación entre venta y taller. No son titulares espectaculares, pero son los que deciden si una flota mantiene su rentabilidad.
| Área | Antes | Ahora | Impacto previsto |
|---|---|---|---|
| Taller | 800 m² | Más de 1.200 m² | Más capacidad de intervención |
| Plantilla | 20 profesionales | 27 profesionales | Atención técnica más ágil |
| Almacén | No detallado | 140 m² | Mejor gestión de recambios |
| Carrocería | No detallado | 347 m² | Más servicios internos |
| Electrificación | Sin dato destacado | Zona de recarga | Soporte a vehículos electrificados |
La clave: vender menos metros cuadrados y más disponibilidad
La apertura de IVECO en Lugo llega con una lectura clara para el mercado: el concesionario de vehículo industrial está cambiando. Ya no basta con tener exposición, recepción y taller. La nueva vara de medir combina superficie, personal técnico, recambios, carrocería, conectividad, formación y capacidad para acompañar la electrificación.
Por eso la cifra de los casi 5 millones de euros tiene más peso que el simple corte de cinta. Esa inversión permite a Inturasa Pérez Rumbao duplicar superficie, reforzar personal y preparar una instalación más alineada con el transporte que viene. En Galicia, donde cada parada de un vehículo profesional tiene coste directo, la promesa no es solo atender más: es atender mejor y más rápido.
IVECO gana presencia en Lugo, Inturasa Pérez Rumbao consolida su papel en Galicia y los transportistas suman un punto de apoyo más completo. La inauguración no cambia por sí sola el mapa del vehículo industrial, pero sí deja una señal nítida: la batalla de las marcas también se juega en el taller, en la posventa y en la capacidad de estar cerca cuando el camión no puede esperar.
