El DENZA Z9GT marca el desembarco de la marca premium de BYD en Europa con un planteamiento claro: competir en el segmento alto no solo por potencia o diseño, sino por tecnología aplicada al uso real. Sobre el papel, ofrece 600 km WLTP, hasta 1.156 CV y arquitectura de tres motores eléctricos.
Sin embargo, en un mercado donde la recarga sigue siendo el principal freno para muchos usuarios, la propuesta va en otra dirección. La clave no es cuánto corre ni cuánto dura la batería, sino cuánto tarda en volver a estar listo.
El Z9GT introduce la tecnología FLASH Charging, con una potencia de hasta 1.500 kW. Esto le permite pasar del 10% al 97% de batería en solo 9 minutos. Incluso en condiciones adversas (-30°C), completa del 20% al 97% en 12 minutos.
Ficha rápida y posicionamiento
Batería y carga: el punto diferencial
La Blade Battery de segunda generación mejora la densidad energética un 5% respecto a la anterior y reduce la resistencia interna. Según BYD (2025), mantiene estabilidad térmica incluso bajo cargas extremas.
- Carga del 10% al 70% en 5 minutos
- Carga del 10% al 97% en 9 minutos
- Rendimiento estable a temperaturas de hasta -30°C
Este sistema busca acercar la experiencia de uso a la de un coche de combustión en tiempos de parada.
Prestaciones: cifras de superdeportivo
Versión eléctrica
El Z9GT EV combina tres motores eléctricos para alcanzar 1.156 CV. Acelera de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos y alcanza 270 km/h. La batería de 122,49 kWh permite superar los 600 km WLTP.
Versión híbrida enchufable
La variante DM añade un motor gasolina 2.0 turbo. La potencia total es de 776 CV y la autonomía combinada llega a 805 km. En modo eléctrico puede recorrer hasta 203 km.
- 0-100 km/h en 3,6 s
- Batería de 63,82 kWh
- Motor térmico de 173 CV
Chasis y comportamiento
El modelo utiliza la e3 Platform con dirección trasera independiente y control vectorial de par. El radio de giro es de 5,35 metros, una cifra baja para un coche de más de 5 metros.
El sistema Vehicle Motion Control coordina frenos, dirección y suspensión en milisegundos. Según datos del fabricante, puede estabilizar el vehículo incluso en caso de reventón a alta velocidad.
Interior y tecnología
El interior apuesta por un enfoque premium clásico: cuero, madera y gran superficie de pantallas. Destacan:
- Pantalla central de 17,3 pulgadas
- Head-up display de 50 pulgadas
- Sistema de sonido Devialet de 1.150 W
Incluye además climatización de cuatro zonas, asientos con masaje y un sistema multimedia con integración de servicios conectados.
Llegada a España
El DENZA Z9GT estará disponible en España desde 101.000 € en versión híbrida enchufable y desde 115.000 € en la variante eléctrica.
La marca ofrecerá hasta 18 meses de acceso gratuito a su red de carga FLASH Charging para los primeros clientes.
Con este modelo, BYD no solo entra en el segmento premium europeo: intenta redefinir el principal punto débil del coche eléctrico, el tiempo de recarga.
