El tablero automovilístico español recibe a un nuevo y poderoso jugador en un momento de máxima efervescencia. Changan, uno de los cuatro grandes fabricantes de China, ha iniciado formalmente su despliegue en nuestro país a través de su firma Deepal. Este movimiento no es solo una expansión comercial, sino una respuesta directa al éxito de marcas como BYD o el Grupo Chery (Omoda y Jaecoo), que ya han demostrado que el conductor español está dispuesto a apostar por nuevas enseñas asiáticas si la relación entre prestaciones, diseño y precio resulta atractiva.
La barrera de los 30.000 euros como campo de batalla
La entrada de Deepal se produce con una estrategia de precios agresiva que busca golpear el centro del mercado. El modelo de acceso, el Deepal S05, se presenta con un precio de lanzamiento de 29.750 euros, posicionándose como un rival frontal para el BYD Atto 3 o el Omoda 5 EV. Por su parte, el S07, un SUV de mayores dimensiones y enfoque familiar, ajusta su salida a los 35.550 euros. Estas cifras sitúan a Changan en una posición de ventaja competitiva, buscando atraer a ese perfil de comprador que busca la transición al vehículo eléctrico pero que encontraba en los precios de los fabricantes tradicionales un obstáculo insalvable.
Tecnología y diseño frente a BYD y Jaecoo
A diferencia de otras propuestas que apuestan por una estética puramente asiática, Changan ha confiado el diseño de sus nuevos modelos a sus centros en Turín. El resultado son vehículos de líneas aerodinámicas que pretenden encajar con el gusto europeo, compitiendo en elegancia con modelos como el Jaecoo 7. En el plano técnico, los Deepal ofrecen una plataforma de propulsión trasera de 200 kW y autonomías urbanas que rondan los 600 kilómetros. Destaca especialmente la capacidad de carga del S07, cuya batería de 80 kWh permite recuperar del 0 al 80% en solo 35 minutos, una prestación clave para competir con la eficiencia de carga que ha hecho famosa a la tecnología «Blade» de BYD.
Habitabilidad y ergonomía digital
En el habitáculo, Changan busca diferenciarse mediante una apuesta radical por la digitalización. La gran protagonista es una pantalla de 15,4 pulgadas con resolución 2,5K que pivota 15 grados hacia el conductor, mejorando la interacción sin comprometer la seguridad. Frente a la sobriedad de algunos rivales, Deepal ofrece acabados en piel vegana y un aprovechamiento del espacio sorprendente: un maletero delantero de 159 litros que complementa al trasero, superando en versatilidad de carga a varios de los SUV eléctricos más vendidos del último año en España.
Logística y postventa: el factor confianza
Uno de los grandes desafíos de las nuevas marcas es superar el escepticismo sobre el mantenimiento. Changan ha aprendido de la rápida implantación de Omoda y ha anunciado un acuerdo estratégico con el gigante logístico Kuehne-Nagel. Esta alianza asegura un almacén central en Europa para agilizar el envío de recambios a su red comercial, que pretende pasar de los 32 puntos actuales a los 80 centros con taller oficial. Como ha señalado su director de ventas, Manuel Pérez Casado, la marca no viene de paso, sino con una infraestructura sólida para garantizar que la experiencia del cliente esté a la altura de su ambición tecnológica.
Un horizonte de expansión hacia 2030
El desembarco de los S05 y S07 es solo el primer paso de un plan a tres años donde Changan espera introducir cinco nuevos modelos hasta completar una gama de ocho vehículos. La compañía, que ya opera en 115 países, aspira a que para 2030 toda su producción sea eléctrica y esté integrada con Inteligencia Artificial. Con esta llegada, el mercado español se consolida como el epicentro de la batalla por el coche eléctrico asequible en Europa, obligando a todos los actores del sector a redefinir sus estrategias para no perder cuota de mercado ante la imparable eficiencia del gigante asiático.
