Las normas de tráfico para los ciclistas han cambiado desde el 1 de octubre de 2026. La reforma del Reglamento General de Circulación introduce nuevas obligaciones que afectan tanto a quienes utilizan la bicicleta como a los conductores que circulan junto a ellos.
Entre las principales novedades aparecen el uso del casco en carretera, las nuevas condiciones para adelantar a bicicletas y la posición que deben ocupar los ciclistas en las calles de las ciudades. La reforma fue aprobada mediante el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, y entró en vigor el 1 de octubre.
Uno de los cambios más relevantes afecta precisamente a la circulación urbana. El nuevo Reglamento establece que los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril, siempre que su seguridad y la del resto de usuarios lo permitan.
Los ciclistas circularán preferentemente por el centro del carril
La nueva redacción del Reglamento General de Circulación establece que, cuando no exista un carril o una vía específica, las bicicletas circularán por la calzada.
Además, determina que los ciclistas deben circular preferentemente por el centro del carril cuando las condiciones de seguridad lo permitan. De esta forma se pretende aumentar su visibilidad y reducir algunas de las situaciones de riesgo que se producen al circular excesivamente cerca del borde de la calzada.
En las vías con dos o más carriles por sentido, los ciclistas deberán utilizar el carril derecho, aunque podrán ocupar otros carriles cuando tengan que cambiar de dirección o cuando resulte necesario por motivos de seguridad.
La reforma también establece una nueva distancia de seguridad. Los vehículos a motor que circulen detrás de una bicicleta por el mismo carril tendrán que mantener al menos cinco metros de separación.
Casco obligatorio para todos los ciclistas en carretera
Otro de los grandes cambios afecta al casco. Desde el 1 de octubre, todos los ciclistas deben utilizar casco de protección homologado o certificado cuando circulen por vías interurbanas.
La reforma elimina las excepciones que contemplaba anteriormente la normativa. Los menores de 16 años, por su parte, deben utilizarlo en todo tipo de vías.
Las exigencias son mayores para quienes utilizan la bicicleta profesionalmente, como los riders. Durante su jornada laboral deberán llevar casco y chaleco reflectante de alta visibilidad, independientemente del tipo de vía por el que circulen.
Así hay que adelantar ahora a un ciclista
También cambian las condiciones que deben cumplir los conductores cuando adelantan a un ciclista en una vía interurbana.
Desde la entrada en vigor de la reforma, el vehículo deberá realizar la maniobra a una velocidad de al menos 20 km/h inferior al límite establecido en ese tramo. Es decir, en una carretera limitada a 90 km/h, el adelantamiento tendrá que realizarse como máximo a 70 km/h.
Se mantiene además la obligación de respetar una distancia lateral mínima de 1,5 metros.
Cuando la carretera disponga de más de un carril por sentido, el conductor deberá cambiar completamente de carril para adelantar al ciclista.
Las bicicletas podrán circular en sentido contrario en algunas calles
La reforma incorpora otra novedad importante para las ciudades. En determinadas calles, los ayuntamientos podrán permitir que las bicicletas circulen en ambos sentidos aunque para el resto de vehículos solo exista uno.
No será una autorización general. Únicamente podrá aplicarse en vías urbanas de un solo carril limitadas a 30 km/h o menos y tendrá que existir señalización que permita expresamente esta circulación.
Cuando un vehículo y una bicicleta se encuentren circulando en sentidos opuestos en estas calles, ambos deberán orillarse a su derecha para facilitar el paso. Si no existe espacio suficiente, tendrá prioridad el vehículo que circule en el sentido ordinario establecido para la vía.
Las nuevas normas de la DGT ya están en vigor
El Real Decreto 518/2026 supone una importante modificación del Reglamento General de Circulación en materia de usuarios vulnerables. La reforma afecta no solo a bicicletas, sino también a peatones, motocicletas, ciclomotores y vehículos de movilidad personal.
En el caso de los ciclistas, los cambios más importantes desde el 1 de octubre de 2026 son claros: casco obligatorio en vías interurbanas sin las antiguas excepciones, nuevas condiciones para los adelantamientos, cinco metros de distancia con el vehículo que circula detrás y una posición preferente en el centro del carril cuando circulen por ciudad.
