El Audi A2 e-tron está listo para recuperar una denominación muy reconocible, aunque esta vez lo hace con una transformación completa: será un compacto eléctrico fabricado en Ingolstadt, con hasta 646 kilómetros de autonomía WLTP y un precio de acceso de 37.760 euros en España. Además, su versión más eficiente anuncia un consumo de solo 12,8 kWh/100 km.
Un Audi A2 completamente nuevo y centrado en la eficiencia
Una denominación conocida con otra personalidad
El nuevo Audi A2 e-tron poco conserva del modelo que la marca alemana comercializó a comienzos de siglo. La denominación regresa asociada a un compacto completamente eléctrico, desarrollado de forma específica para el mercado europeo y fabricado en la planta de Ingolstadt.
La apuesta de Audi no se limita a sustituir un motor de combustión por uno eléctrico. El fabricante ha planteado el A2 e-tron como su nuevo modelo de acceso eléctrico, con una gama formada por cuatro niveles de potencia y tres capacidades de batería. Una propuesta amplia para un coche compacto.
Y ahí aparece uno de sus datos más llamativos: el coeficiente aerodinámico Cx es de 0,24. En un vehículo eléctrico, cada decisión que ayuda a reducir el consumo puede traducirse en más kilómetros entre recargas, así que la aerodinámica tiene un papel especialmente visible.
Cuatro potencias y un consumo récord para Audi
La versión de entrada desarrolla 125 kW, equivalentes a unos 170 CV, y entrega 350 Nm de par. En el extremo contrario se sitúa el modelo de 240 kW, unos 326 CV, con 545 Nm. Entre ambos habrá otras dos configuraciones, hasta completar las cuatro opciones anunciadas por Audi.
La variante de 140 kW equipada con el paquete de eficiencia será la protagonista en materia de consumo. Audi anuncia para ella una homologación de 12,8 kWh cada 100 kilómetros, el registro más bajo conseguido hasta ahora por un modelo de producción de la marca.
Ese dato no describe solo una cifra atractiva para la ficha técnica. También apunta a una forma distinta de plantear el uso diario del coche: una batería con menos energía puede ofrecer una autonomía competitiva si el vehículo necesita consumir poco. *La eficiencia manda*.
- Potencia de acceso: 125 kW, unos 170 CV.
- Par máximo de la versión de acceso: 350 Nm.
- Potencia máxima: 240 kW, unos 326 CV.
- Par máximo del modelo superior: 545 Nm.
- Mejor consumo anunciado: 12,8 kWh/100 km.
Autonomía, baterías y carga del Audi A2 e-tron
Tres baterías para distintas necesidades
La gama del Audi A2 e-tron ofrecerá baterías de 52, 61 y 84 kWh de capacidad bruta. Las dos unidades de menor tamaño emplean química LFP, mientras que la batería más grande recurre a una composición NMC.
La autonomía máxima llegará a 646 kilómetros según el ciclo WLTP. Esa cifra corresponde a la versión de 170 kW equipada con la batería de 84 kWh, una combinación que busca equilibrar potencia, capacidad y distancia disponible entre recargas.
Las tres opciones permiten que el comprador elija entre una configuración de acceso y alternativas con mayor capacidad energética. No todos los usuarios necesitan la misma autonomía, y Audi plantea precisamente esa diferencia dentro de la propia gama.
| Batería | Química | Potencia de carga en corriente continua | Autonomía anunciada |
|---|---|---|---|
| 52 kWh | LFP | 100 kW | No especificada en la fuente |
| 61 kWh | LFP | 105 kW | No especificada en la fuente |
| 84 kWh | NMC | 183 kW | Hasta 646 km WLTP |
La batería grande carga del 10 al 80% en 29 minutos
Las diferencias entre baterías no se quedan en la autonomía. La unidad de 84 kWh admite hasta 183 kW en corriente continua y puede pasar del 10 al 80% en aproximadamente 29 minutos. Es la opción que ofrece las mejores cifras de capacidad y recarga dentro de la gama anunciada.
Las baterías de 52 y 61 kWh alcanzan, respectivamente, 100 y 105 kW en corriente continua. Por tanto, Audi vincula cada configuración a un nivel distinto de capacidad de carga, un detalle que puede pesar en la elección final del vehículo.
La recarga también se conecta con una de las funciones más singulares del modelo. El A2 e-tron no solo recibirá energía: mediante su sistema de carga bidireccional podrá devolverla en determinados usos. Y eso cambia la conversación.
Un compacto eléctrico que también puede suministrar energía
V2L para bicicletas, herramientas y acampada
La función Vehicle-to-Load, conocida como V2L, permitirá alimentar dispositivos externos directamente desde el Audi A2 e-tron. Audi cita como ejemplos las bicicletas eléctricas, las herramientas y el equipamiento de acampada.
La idea es sencilla: la batería del coche puede servir como fuente de energía para aparatos externos. El vehículo deja de ser únicamente un medio de transporte y añade una utilidad práctica cuando se encuentra estacionado, especialmente en actividades al aire libre o trabajos que necesiten electricidad.
Esta posibilidad forma parte de la carga bidireccional anunciada para el modelo. No se trata de una función limitada a una única versión en la información facilitada, aunque sus condiciones de uso dependerán del sistema y del equipamiento compatible.
V2H para usar el coche como apoyo en casa
El sistema Vehicle-to-Home, o V2H, permitirá emplear la batería del vehículo para suministrar electricidad a una vivienda mediante un cargador compatible. En este caso, el coche puede actuar como apoyo energético para el hogar, siempre ligado a la instalación necesaria.
Esta función estará disponible inicialmente en Alemania, Austria y Suiza. Audi confirma que posteriormente llegará también a España, aunque la fuente no concreta una fecha para esa ampliación.
Más allá de la autonomía, esta tecnología aporta una nueva dimensión al modelo. El propietario podrá pensar en el A2 e-tron no solo por los kilómetros que ofrece, sino también por el uso que puede dar a la energía almacenada cuando el coche está parado. *Una batería con más de una tarea*.
Espacio interior y tecnología para el día a día
El compacto eléctrico contará con una distancia entre ejes de 2,77 metros. El maletero ofrecerá 396 litros, una cifra que podrá ampliarse hasta 1.336 litros al abatir los asientos traseros.
En el puesto de conducción destacará el MMI panoramic display. Este conjunto estará formado por un Audi virtual cockpit plus de 11,9 pulgadas y una pantalla táctil curva de 12,8 pulgadas.
El equipamiento incluirá también el Audi assistant con integración de inteligencia artificial, un planificador inteligente de rutas para vehículos eléctricos y carga inalámbrica para smartphones de hasta 25 W. A ello se suma el sistema modular de fijación magnética Fidlock.
Precios y calendario de llegada a España
Audi abrirá los pedidos del A2 e-tron durante el otoño de 2026. Las primeras entregas están previstas para diciembre, por lo que los interesados tendrán que esperar todavía para verlo llegar a las carreteras españolas.
- 37.760 euros: versión de 125 kW con batería de 52 kWh.
- 41.460 euros: variante con batería de 61 kWh.
- 47.360 euros: A2 e-tron de 170 kW con batería de 84 kWh.
- 56.640 euros: modelo superior de 240 kW con acabado Black Line.
La diferencia de precio entre las versiones refleja el salto en potencia, batería y acabado. La opción de acceso parte de 37.760 euros, mientras que el modelo superior alcanza los 56.640 euros con el acabado Black Line. Entre ambos extremos se sitúan las configuraciones de 61 y 84 kWh.
El Audi A2 e-tron recupera una denominación conocida, pero la utiliza para presentar un eléctrico compacto con una propuesta propia: 646 kilómetros de autonomía, consumo de 12,8 kWh/100 km, carga bidireccional, hasta 1.336 litros de espacio y un precio inicial de 37.760 euros. Los pedidos llegarán en otoño de 2026 y las primeras entregas están previstas para diciembre.
