El mercado español del automóvil ha conseguido mantener el pulso durante el verano. Agosto cerró con 68.544 turismos matriculados, un 11,8% más que en el mismo mes de 2025 y la mejor cifra registrada en agosto desde 2019. El dato confirma la evolución positiva del mercado, que acumula ya 818.201 turismos vendidos en los ocho primeros meses del año, un 6,3% más.
Pero detrás del crecimiento del mercado hay también un cambio interesante en las preferencias de los compradores. El ranking de agosto muestra el dominio de algunos modelos consolidados, el fuerte avance de otros y la creciente presencia de las marcas asiáticas.
El Dacia Sandero volvió a ser el coche más vendido en España en agosto. Registró 2.037 unidades, aunque un 4,7% menos que hace un año. Su ventaja en el acumulado sigue siendo suficiente para mantener el liderato: suma 23.769 matriculaciones hasta agosto, pese a caer un 6,1%.
El modelo de Dacia mantiene así su particular reinado en España, donde lleva 12 años como coche más vendido y vuelve a encaminarse hacia un nuevo liderazgo anual.
Sin embargo, el modelo que más terreno está ganando entre los grandes es el Seat Ibiza. El utilitario acumula 19.837 unidades en lo que va de año, un 27% más, y ocupa la segunda posición del ranking anual. Su evolución también fue positiva en agosto, con 1.530 matriculaciones y un crecimiento del 29%.
Toyota domina entre las marcas
Si el Sandero es el protagonista entre los modelos, Toyota es la gran vencedora por marcas. La compañía japonesa fue la más vendida en agosto, con 7.125 unidades, y volvió a demostrar la amplitud de su gama colocando cuatro modelos entre los diez más matriculados.
El Toyota Corolla fue segundo del ranking mensual, con 1.762 unidades, y acumula 17.119 en el año, un 14,2% más. Pero aún más llamativo es el comportamiento del Toyota Yaris, que alcanzó las 1.705 unidades en agosto, un 67% más que hace un año.
El C-HR, con 1.244 matriculaciones, y el Yaris Cross, con 1.134, completaron la presencia de Toyota en el ‘top 10’ mensual.
La fortaleza de la marca se refleja también en el acumulado: Toyota supera ya las 71.500 unidades matriculadas en España en 2026, consolidando su primera posición por delante de Volkswagen.
El ranking refleja un mercado cada vez más diverso
El resto de las primeras posiciones de agosto muestra un mercado en el que conviven modelos tradicionales, SUV y nuevas propuestas de fabricantes asiáticos. Tras Sandero, Corolla, Yaris e Ibiza aparecen el Seat Arona, con 1.330 unidades, y el MG ZS, con 1.319.
El modelo de MG vuelve a ser además el coche de origen chino más vendido en España. En el acumulado alcanza las 15.309 unidades, aunque registra un descenso del 13,9%.
El ‘top 10’ mensual lo completan el Toyota C-HR, Hyundai Tucson, BYD Atto 2 y Toyota Yaris Cross. La presencia del BYD es especialmente significativa porque confirma el avance de los fabricantes chinos: la marca superó las 3.000 matriculaciones en agosto y entró en el ‘top 10’ de fabricantes del mes.
Volkswagen y Kia completan el podio
Por marcas, Toyota estuvo acompañada en el podio de agosto por Volkswagen, con 4.791 matriculaciones, y Kia, con 4.044. Seat y Renault completaron las cinco primeras posiciones.
En el acumulado anual, Volkswagen mantiene la segunda plaza con 52.496 unidades, mientras Seat y Renault ocupan la tercera y cuarta posición, con 47.829 y 47.264 matriculaciones, respectivamente. Kia es quinta, con 43.887.
La electrificación también gana peso
El crecimiento del mercado se produce además mientras continúa cambiando el tipo de coche que llega a las carreteras españolas. En agosto se matricularon 18.967 turismos electrificados, considerando eléctricos puros e híbridos enchufables, un 27% más que hace un año.
Estas tecnologías alcanzaron una cuota del 27,7% del mercado mensual, mientras que en el acumulado del año suman 185.340 unidades y representan ya el 22,6% de las matriculaciones, cinco puntos más que en 2025.
Los híbridos convencionales se acercan, además, a la mitad de las ventas, mientras las emisiones medias de los turismos nuevos descendieron hasta los 95,5 gramos de CO₂ por kilómetro en agosto.
El mercado también mantiene el crecimiento en otros segmentos. Los vehículos comerciales ligeros aumentaron sus matriculaciones un 5,9% en agosto, hasta 11.289 unidades, y acumulan un 7% de crecimiento en el año. Los vehículos industriales, autobuses, autocares y microbuses también avanzaron, un 13,8% en agosto.
Agosto deja, por tanto, una fotografía bastante más interesante que un simple crecimiento de las matriculaciones: el mercado español avanza, el Sandero mantiene su histórico liderazgo entre los modelos y Toyota consolida su dominio como marca, mientras Seat recupera terreno y fabricantes como EBRO y BYD empiezan a hacerse un hueco cada vez más visible.
