China va a por todas: eso es algo que a nadie se le escapa a estas alturas. Los fabricantes de aquel país ofrecen motos y scooters de todo tipo y cilindrada, bien hechos, muy equipados y a precios claramente inferiores a sus rivales japoneses y europeos… Y que van muy bien.
La lista de marcas chinas en Europa y España empieza a ser considerable: Kove, Voge, QJ Motor, CFMoto, Zontes… a los que recientemente se ha añadido ZXMoto, obra del ambicioso Zhang Xue, excreador de Kove.
De manera especial, los fabricantes de China se han especializado –inicialmente- en scooters, trail viajeras y en ligeras aventureras, los segmentos más de moda en Europa. Pero también quieren demostrar que saben hacer motos muy rápidas y con la mejor tecnología: las potentes hiperdeportivas. Es una cuestión de prestigio y de demostrar a todo el mundo que ellos también saben -y pueden- hacerlo bien.
En el Salón de Milán del pasado noviembre, CFMoto exhibió el prototipo de una innovadora hiperdeportiva movida por un motor V4 (como las Ducati Panigale V4 y las Aprilia RSV4), llamada V4 SR-RR. Esta moto está dotada, entre otras sutilezas, de suspensiones inteligentes y de aerodinámica activa.
Las cifras reveladas en Milán indican que está en línea con la competencia: 210 CV y un peso de 180 kg en seco.
CFMoto llevó su moto al anillo de velocidad del Centro de Pruebas Automotrices CCCC en Shangrao, China. Los pilotos Du Bang y Huang Shizhao, ambos especialistas en carreras de velocidad, fueron los encargados de llevar esta moto al límite.
Dotada de sistemas GPS para registrar la velocidad máxima real (el velocímetro llega hasta los habituales 299 km/h), la CFMoto V4 SR-RR alcanzó una velocidad máxima oficial de 315,82 km/h, entrando sobradamente en el selecto club de “más de 300 km/h”.
CFMOTO
Esta moto está destinada a ser una competidora del Mundial de SBK, sin duda. CFMoto, como Kove, QJ Motor y este año ZXMoto, es uno de los fabricantes chinos estrechamente vinculados en el mundo de la competición. De momento, como sponsor de los equipos del Aspar Team en Moto2 y Moto3, pero nadie duda de que veremos la V4 SR-RR en SBK más pronto que tarde… Como la futura ZXMoto 1000RR. China va a por todas.
