Dicen los expertos que la emoción en la primera carrera del Mundial de F1 de 2026, que se disputa este fin de semana, puede ser emocionante y puede estar llena de incertidumbre porque pueden producirse más errores de pilotos y quizás más sorpresas convertidas en fallos de fiabilidad por lo mucho que aún deben aprender todos los pilotos y equipos de las nuevas regulaciones que se estrenan en el ‘Gran Circo’.
De momento, los problemas de fiabilidad aparecen en cada sesión de entrenamientos y volvió a ocurrir en los Libres 3. Además de los constantes contratiempos del motor Honda de Aston Martin, que en la FP3 golpearon a Stroll pero no a un Fernando Alonso que pudo rodar sin problemas y mejorar su crono (aunque todavía muy lejos, a 3.6″ de la cabeza), Carlos Sainz volvió a sufrir otra avería en su Williams.
El coche de Grove llega ‘verde’ a Australia en todos los sentidos, y a su exceso de peso y aerodinámica aún muy mejorable, hay que añadirle los problemas de fiabilidad que les persiguen durante todo el fin de semana. Albon se quedó parado en pista en la FP1 y Sainz solo pudo dar 10 giros en la FP2 por otra avería. Y en la FP3, de nuevo, eso perjudicó a un Carlos Sainz que se quedó sin rodar en toda la sesión previa a la clasificación.
Así, el madrileño llegará casi sin haber pilotado en Libres, casi a ciegas para afrontar una clasificación complicada, en la que los pilotos deberán poner en práctica y afinar todo lo ensayado en relación a la determinante regeneración de energía eléctrica durante cada giro, clave para disponer de suficiente potencia en las rectas.
Además de los problemas de fiabilidad, hay que destacar los errores que se podrían ver de los pilotos con estos nuevos coches, con menos carga aerodinámica y más potencia directa en el momento que pisan el acelerador debido al aumento de energía eléctrica del motor (hasta el 50%). De momento, el gran aviso para todos fue lo que le ocurrió a uno de los favoritos, uno de los Mercedes, el de Andrea Kimi Antonelli.
El italiano perdió el coche en las dos primeras curvas del trazado, al acelerar. Cometió un trompo y no pudo evitar yun fuerte impacto contra el muro que no le impidió salir por su propio pie, sin haber sufrido ninguna lesión. Sin embargo, ese choque podría haber mermado su confianza de cara a la clasificación, donde debería estar peleando por la pole con uno de los coches que más papeletas tiene de llevarse la vuelta más rápida y el primer lugar en la parrilla de este domingo. Todo ello, si el equipo logra reparar a tiempo su monoplaza.
Russell, el más veloz
La cara en Mercedes fue George Russell, uno de los gfrandes aspirantes a la corona de este año con un Mercedes que pinta muy bien pese a los posibles problemas de fiabilidad de su motor que tanto han preocupado desde la última semana de test.
Parecía que la sesión iba a terminar con tiempos muy igualados, pero George puso una marcha más en los instantes finales y se encargó de enviar un mensaje de fuerza antes de la primera clasificación del año al mejorar el tiempo de Hamilton por 0″616. Lewis fue 2º ante su compañero en Ferrari, Leclerc, que fue 3º a 0″774, con el McLaren del piloto local, Piastri, en la 4ª plaza a 1 segundo ante un Hadjar que empezó por delante de Verstappen (5º y 6º, respectivamente a más de 1 segundo del mejor).
Habrá que ver lo mucho o poco que se reservaron en Ferrari, McLaren y Red Bull o si la diferencia vista entre el tiempo de Russell y el resto es un aviso de un posible dominio de los de la estrella en este inicio de curso.
