Por qué esta reforma llega ahora
En los últimos años, las calles de las ciudades españolas se han llenado de peatones, bicicletas y vehículos de movilidad personal (VMP), sobre todo patinetes eléctricos.
Con ese escenario sobre la mesa, la DGT trabaja en una reforma del Reglamento General de Circulación que, salvo cambio de última hora, entrará en vigor el 2 de enero de 2026. En el propio texto original se apunta que «el mismo 2 de enero de 2026 se introducirán una serie de medidas con este objetivo».
El foco está claramente puesto en los usuarios más vulnerables: peatones, ciclistas y motoristas de reparto. La irrupción masiva de los VMP y su convivencia con coches, motos y furgonetas en las ciudades obliga a aclarar normas y a fijar reglas más concretas para todos.
Principales medidas previstas
Estas son las novedades que la DGT tiene sobre la mesa para incorporar al Reglamento General de Circulación a partir de 2026:
- Los VMP, incluido el patinete eléctrico, deberán llevar la iluminación encendida de forma permanente mientras circulen.
- Quienes utilicen bicicleta, patinete o motocicleta para reparto tendrán que llevar chaleco reflectante en todo tipo de vías urbanas.
- Se impedirá que los vehículos de cuatro ruedas paren o estacionen en las inmediaciones de los pasos de peatones, para mejorar la visibilidad de quienes cruzan.
- Los VMP no podrán usar los carriles de vehículos de alta ocupación (VAO). Si lo hacen, se considerará infracción grave y se sancionará con 200 euros.
- Cuando un VMP circule «al ritmo habitual de un peatón debido a una movilidad reducida», se le tratará como peatón a efectos normativos.
- El casco pasará a ser obligatorio para todos los ciclistas, sin excepción, igual que para los motoristas. Desaparece la posibilidad de no usarlo por prescripción médica.
- Los ciclistas podrán seguir circulando en paralelo, de dos en dos, por el arcén.
- Desde enero de 2026, será obligatorio utilizar el cinturón de seguridad en ciudad para taxis, vehículos de autoescuela y reparto.
Qué cambia para el peatón
En la DGT insisten en que el peatón “nunca había estado tan desprotegido” en la calle como ahora, rodeado de patinetes, bicicletas y otros vehículos ligeros que comparten espacio con él. Las nuevas normas buscan precisamente reducir esa sensación de vulnerabilidad: más visibilidad, menos coches aparcados tapando los pasos de cebra y un diseño del entorno que priorice los recorridos a pie.
Costes y sanciones
Entre las sanciones previstas destaca la multa de 200 euros para los VMP que invadan los carriles VAO sin autorización, considerada infracción grave. Más allá de ese ejemplo concreto, se aprecia un endurecimiento del régimen sancionador para determinados comportamientos que hasta ahora se movían en una especie de “tierra de nadie”.
Qué deben tener en cuenta conductores y usuarios
Para los conductores de coche, la reforma implica acostumbrarse a no parar ni aparcar cerca de los pasos de peatones y a asumir que el cinturón será obligatorio también en servicios donde antes había excepciones, como taxis, autoescuelas o vehículos de reparto en trayectos urbanos.
Los usuarios de VMP deberán equiparse mejor: luces que funcionen siempre, chaleco reflectante en el caso de repartidores y, en general, estar atentos a nuevas limitaciones de uso de la calzada. Es de esperar que estas obligaciones se acompañen de campañas informativas para explicar bien los cambios.
Para los ayuntamientos, la reforma supone adaptar señalización, revisar las ordenanzas y coordinar los mecanismos de control e imposición de sanciones para que las nuevas normas no se queden solo sobre el papel.
Calendario de implantación
La fecha que maneja la DGT es el 2 de enero de 2026. En la documentación se habla de que las medidas entrarán “presumiblemente” ese día, dejando la puerta abierta a ajustes durante el trámite normativo. En cualquier caso, el horizonte temporal ya está marcado: comienzos de 2026.
Cómo adaptarse a tiempo
Para los usuarios, la recomendación básica es sencilla: adelantarse. Es decir, ir haciéndose ya con los elementos que van a ser obligatorios, como casco homologado, chaleco reflectante o sistemas de iluminación adecuados en los VMP.
En el caso de profesionales del transporte, conviene tener muy presente la nueva obligación de usar el cinturón también en ciudad, algo que cambiará la rutina de muchos taxistas, repartidores y conductores de autoescuela.
Tabla de obligaciones previstas
| Usuario | Obligación | Comentario |
|---|---|---|
| VMP | Luces permanentes + prohibido carril VAO | Infracción grave, sanción de 200 € |
| Motociclistas de reparto | Chaleco reflectante | Obligatorio en todas las vías urbanas |
| Ciclistas | Casco obligatorio y circulación en paralelo (dos en dos) | Sin excepción por prescripción médica |
| Taxis, autoescuelas, reparto | Cinturón obligatorio | También en trayectos urbanos |
| Todos los vehículos | No aparcar junto a pasos de peatones | Se mejora la visibilidad al cruzar |
Qué cambia respecto a la normativa actual
- Los VMP pasan a equipararse al peatón en algunos supuestos muy concretos, como cuando se usan por personas con movilidad reducida a velocidad de marcha a pie.
- Se fijan obligaciones más claras para los usuarios vulnerables: casco, chaleco, iluminación y límites de por dónde pueden circular.
- Se amplía el uso obligatorio del cinturón en ciudad a colectivos que hasta ahora contaban con excepciones.
A partir de comienzos de 2026 será importante revisar a fondo todos los elementos de seguridad que usamos a diario: luces, casco y chaleco, pero también la forma en la que paramos o aparcamos cerca de los pasos de peatones. Llegar a esa fecha informado y con el equipamiento al día evitará más de una sorpresa y, sobre todo, reducirá riesgos en una calle cada vez más compartida por todo tipo de usuarios.
