entre la nostalgia y la revolución asiática

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julio 17, 2025

Durante los años 90 y principios de los 2000, las motos deportivas eran el sueño de toda una generación: tetracilíndricas de 600cc que giraban a más de 15.000 rpm, diseños sacados de los boxes del Mundial de Velocidad y una conducción excitante como pocas. Pero todo cambió. El carnet por puntos, el auge de los radares, la madurez de los motoristas y que ha propiciado la fiebre por las maxitrail, arrinconaron a las deportivas hasta casi hacerlas desaparecer de los catálogos. Durante más de una década, las supersport se convirtieron en una rareza… hasta ahora.

Durante años, el mercado deportivo estuvo en coma. Las cifras de ventas cayeron, las marcas retiraron modelos míticos y los usuarios se volcaron en las maxitrail y naked. La generación que soñó con una R6, una GSX-R o una CBR600 pasó de los circuitos al confort. Pero algo ha cambiado. Las nuevas Supersport llegan adaptadas, algunas con enfoque A2, otras con tecnología de superdeportiva. Y sobre todo: el deseo ha vuelto. Ya sea por nostalgia, por precio o por ganas de curvas, las deportivas vuelven a rugir. Y lo hacen con fuerza.

Y es que en los últimos dos años ha comenzado un verdadero resurgir del espíritu deportivo sobre dos ruedas. Marcas tradicionales como Honda, Yamaha, Ducati, Triumph o Aprilia están recuperando sus iconos, mientras que firmas asiáticas, especialmente chinas, irrumpen con fuerza con modelos radicales y precios muy competitivos. La nueva Supersport ya no es un nicho, es una tendencia. Y viene con nombres nuevos y viejos conocidos.

Dentro de las actuales propuestas los catálogos se nutren de modelos tanto de unos 400cc pensados para los usuarios con carnet A2 como las 600cc (o más), ya sean con motores de dos, de tres y cuatro cilindros. La oferta cada vez es más amplia y variada con motos que van desde los 300cc hasta los 900cc, ya sean de marcas europeas, japonesas y chinas. Porque este resurgir está alimentado en parte por estas marcas chinas. Algunas ya han llegado al mercado como la Zontes 703RR otras igual no lo hagan como la Kove 450RR y otras ya veremos, como las QJMotor SRK 600 RR (con más de nueve modelos de esta categoría). Y otras de origen español como Mitt con la 775R pero de fabricación asiática.

Ante una oferta tan abrumadora vamos a repasar los modelos más significativos para carnet A (aunque cuentas con versiones para A2 o alguna propuesta de 400cc aptos para este permiso de conducir), sueños hechos realidad para los usuarios más extremos, para aquellos que les gusta la conducción deportiva sin concesiones, modelos por otra parte tan válidos para utilizarlos en el día a día como para disfrutar de ellos en un circuito.