Los talleres de reparación de vehículos en la provincia de Córdoba trabajan más con una rentabilidad más baja. Es la principal conclusión a la que ha llegado la Asociación Provincial de Talleres y Automoción de Córdoba (Atradeco) en su informe preliminar de precios de la mano de obra en el sector de la provincia, que hace un análisis de la diferencia de costes y la rentabilidad entre comarcas y entre los propios talleres, cuya diferencia puede alcanzar hasta los 23 euros la hora.
El objetivo de este informe, según la patronal, es mostrar la imagen fiel de la situación del sector reparador, donde el 95% son micro-pymes y autónomos, «extremadamente dependientes de la situación macroeconómica general y la microeconómica de las familias y negocios; sus clientes». El gerente de Atradeco, José Manuel Rodríguez-Carretero, ha explicado a este periódico que los incrementos del costo de la vida, coste energético o coste laboral no se han traspasado al precio de la reparación de vehículos desde hace al menos dos años. Ahora se repara más, existe actividad, pero hay talleres en la provincia con precios muy bajos, talleres en los que que incluso el precio máximo, de 45 euros la hora, es bajo. «Se trabaja más por menos en los talleres de Córdoba», afirma y considera que «el taller empieza a no ser rentable, y eso cada vez es mayor».
«La pandemia y su crisis en las economías domésticas han forzado al sector a asumir el incremento de coste, penalizando el margen bruto de la explotación», afirman y agregan que en los talleres «trabajar más para ganar lo mismo o menos, o simplemente sobrevivir«, es el comentario más escuchado. También advierten de la escasez de mano de obra cualificada, igual que en otros sectores industriales, donde «no hay mano de obra y la que hay no está cualificada», en un sector que «tiene pleno empleo y en el que se están abriendo nuevos talleres».
¿Cuánto cobran los talleres por su mano de obra?
Así, el documento, en el que se ha analizado una muestra representativa de los 800 talleres de la provincia, sugiere que la diferencia de precio por mano de obra entre la zona más barata y la más cara de Córdoba es de un 9,8%, y en términos económicos, de 23 euros de media entre el taller más barato y el más caro. Es decir, los cordobeses pagan hasta un 104% más por la reparación de su coche dependiendo del taller al que acuda.
Existen diferencias de precio considerables en función de la ciudad y sus comarcas. La capital cordobesa, como no podía ser de otra manera, es la que tiene los precios más elevados en toda la provincia. Un cordobés paga, de media, unos 36,45 euros/hora por la mano de obra en las reparaciones, bien sea por la mecánica, electricidad/electrónica, carrocería o pintura, y sin incluir el IVA. Son 9,8 euros más que en la zona más barata, el Alto Guadalquivir, donde sus habitantes pagan unos 26,65 euros la hora de media. En la Campiña Sur la mayoría de los talleres consultados se sitúan entre 25 y 35 euros/hora. No obstante, existen reparadores con precios sustancialmente más elevados, de hasta 45 euros, por lo que es una de las zonas con mayor dispersión.
Los seguros pagan menos
Sin embargo, el precio medio que abonan las compañías de seguro es menor y significa «un perjuicio» para el sector. En el caso de la capital es de 32,50 euros, 3,95 euros menos (-10,8%), mientras en Los Pedroches y el Valle del Guadalquivir las aseguradoras abonan 27 euros la hora por la mano de obra a los talleres. José Manuel Rodríguez-Carretero explica que «las compañías no respetan los precios de tabla, ellos imponen su precio, el que ellos estiman según la zona, y en la mayor parte de los casos va por debajo del PVP, que no es un precio establecido al azar». Un precio “impuesto” por las compañías por debajo del previo “de tabla” supone menoscabar el sostenimiento de la actividad.
Así, el informe concluye que existe una gran dispersión en los valores máximos y mínimos dentro de las zonas, es decir, hay talleres con precios hasta 20 euros/hora por debajo de otros, incluso siendo ambos pertenecientes a la red de reparadores independientes. Los concesionarios, sin embargo, se concentran en su mayoría en Córdoba capital.
