COCHE ELÉCTRICO | Este Hummer chino, y eléctrico, de 1.088 CV se venderá en España

Era verano de 2022 cuando Dongfeng presentó el Mengshi M-Terrain, un prototipo que pronto nos recordó al Hummer y que, como ha sucedido con el modelo más brutal de General Motors, contaba con una propulsión 100% eléctrica. Parece que no ha pasado el tiempo para sus diseñadores, dado que, dos años después, el modelo definitivo es casi idéntico y su estética de tanqueta de guerra nos ha dejado alucinados. Se llama Dongfeng M-Hero I y llegará a España.

Durante mi pasado viaje a Los Ángeles, para probar el nuevo Mercedes-Benz eSprinter, pude ver unas cuantas unidades del GMC Hummer EV y os aseguro que la electrificación de este todoterreno ha dulcificado demasiado sus formas. Ahora se parece más a un pick-up con aires de SUV y, en persona, pierde algo de presencia. Todo lo contrario de lo que promete el próximo todoterreno eléctrico M-Hero I.

Con 4,98 metros de largo por 2,08 m de ancho y 1,93 metros de alto, este tanque para la circulación por asfalto está lleno de aristas, ángulos y bloques de carrocería ensanchados. Además, con una batalla de 2,95 metros, su habitáculo está inspirado en la calidad superior y minimalismo de un Defender actual.

Según el medio especializado en coches chinos, CarNewsChina.com, el M-Hero 917 su comercialización arrancó en el país asiático, pero ya se han realizado las pruebas para la adaptabilidad a los mercados extranjeros. Unos test que finalizarán en marzo de 2024 con el objetivo de exportarlos primero a Alemania, Francia, Suecia y Noruega como países representativos de la Unión Europea, pero también a España.

Su nombre, M-Hero (猛士 en chino) proviene del nombre Mengshi, que es una marca de Dongfeng centrada en vehículos militares blindados. Ahora todo cobra más sentido, ¿Verdad? Su estética robusta y bélica lo convierte en un auténtico 4×4 con una distancia libre al suelo de 23 centímetros y los siguientes ángulos todoterreno: 31º de ataque, 19,7º ventral y 31º de salida.

Además, tiene una capacidad de vadeo de 90 centímetro y su suspensión neumática puede elevarse hasta 15 centímetros, elevando los datos posteriores a: 36,8º ángulo de ataque, 28,9º de ángulo ventral y 37,5º ángulo de salida.

Su sistema de propulsión está conformado por cuatro motores eléctricos que desarrollan una potencia conjunta de 1.088 CV, que recibe la energía de una batería de 142,7 kWh con rangos de hasta 450 kilómetros de autonomía. Eso sí, para los más ruteros, Dongfeng dispone de un modelo de autonomía extendida, con 816 CV de potencia y una batería de 65,9 kW junto a un depósito de gasolina de 84 litros. Por tanto, solo tiene tres motores eléctricos y un motor térmico que le permiten alcanzar los 750 kilómetros de autonomía.