ST Engineering y Wigetworks, con el apoyo de Wigetworks Private Limited de Singapur, se asocian para revolucionar la aviación con el desarrollo de aeronaves basadas en la tecnología WIG Airfish 8.
Características técnicas del Airfish 8
Este imponente vehículo militar de 17 metros, con un MTOW de 5.550 kg, tiene capacidad para alojar una tripulación de dos y transportar hasta ocho pasajeros o una carga útil de 1.200 kg. Con motores que varían desde un V8 LS7 hasta aerodiésel, este UAV se presenta como una prometedora adición al arsenal militar moderno.
La hoja de ruta para la producción de este vehículo incluye la certificación y comercialización de una versión con capacidad para 10 personas en 2025, con pruebas previstas para 2024.
Originalmente impulsado por un motor de gasolina V8 LS7, las futuras versiones podrían adoptar propulsores de aerodiésel, ampliando su alcance operativo y eficiencia.
Historia y evolución de la tecnología WIG
La base de la tecnología WIG se remonta a la Guerra Fría, con el trabajo innovador de los ingenieros alemanes Hanno Fischer y Alexander Lippisch. Aunque reconocido por su potencial, la producción en serie de esta tecnología había eludido a muchos hasta ahora.
Estos vehículos están diseñados para capitalizar la sustentación aerodinámica y reducir la resistencia, permitiéndoles superar en velocidad a las embarcaciones y aeronaves convencionales. Además, su diseño permite operar en entornos adversos, aumentando su versatilidad.
En resumen, el WIG aprovecha una combinación de sustentación aerodinámica y reducción de resistencia, lo que le otorga una velocidad y eficiencia inigualables.
Aplicaciones tácticas y estratégicas del WIG
Las embarcaciones WIG tienen potencial en operaciones litorales en entornos disputados (LOCE) y en operaciones de bases avanzadas expedicionarias (EABO). Su velocidad y capacidad anfibia presentan soluciones a retos logísticos futuros, tanto para operaciones tripuladas como no tripuladas.
Además, su adaptabilidad geográfica las hace útiles en diversas regiones, desde el Mediterráneo hasta el Ártico, ofreciendo rapidez en los desplazamientos y apoyo en operaciones en zonas estratégicas.
En particular, Rusia ha mostrado interés en la tecnología WIG para operaciones en áreas como el mar Caspio, el mar Negro y el Ártico.
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