Max Verstappen ha aprovechado el Gran Premio de Canadá, que se está celebrando en Montreal, para hablar de su futuro en la Fórmula 1, de Red Bull y de los cambios que prepara el reglamento de la competición. El piloto neerlandés concedió una entrevista al periódico holandés De Telegraaf en la que dejó varias frases de esas que no se quedan en la espuma del café del paddock.
El contexto no es menor. Verstappen ha tenido un comienzo de temporada difícil y se ha mostrado muy crítico con los cambios radicales previstos en el reglamento, especialmente con el reparto de potencia entre la parte eléctrica y el motor de combustión interna.
La frase clave fue directa: “Sí, por supuesto que seguiré, a menos que sucedan cosas realmente locas, pero no lo espero”. Con esas palabras, Verstappen confirmó que se ve en la Fórmula 1 en la temporada 2027, aunque dejó una puerta entreabierta a que algo extraordinario pudiera alterar sus planes.
Verstappen confirma su intención para 2027, pero avisa sobre el reglamento
El neerlandés añadió otra frase importante: “Espero que todos cumplan su palabra, pero puedo confirmar que me quedo en la Fórmula 1”. No fue una declaración lanzada al aire. En el lenguaje del paddock, donde cada palabra se pesa como una tuerca antes de cerrar el capó, ese matiz importa.
Verstappen venía siendo especialmente duro con la dirección técnica que estaba tomando la categoría. Según el texto de la imagen, una de sus principales críticas se centraba en el reparto obligatorio al 50-50 entre la potencia eléctrica y la potencia del motor de combustión interna.
Ese reparto cambiará en 2027 hacia una proporción de 60-40 a favor de la potencia de combustión interna. Y ahí está el giro. El propio Verstappen reconoció que la solución todavía “no es del todo perfecta”, pero sí supone “un paso en la dirección correcta”.
Del 50-50 al 60-40: la parte que más le preocupaba
La Fórmula 1 lleva años caminando hacia una tecnología cada vez más híbrida. Eso exige a los pilotos gestionar energía, mapas de motor y eficiencia, además de seguir peleando en pista a velocidades de vértigo. ¿Dónde termina el pilotaje puro y dónde empieza la administración de potencia? Esa es una de las preguntas que sobrevuelan este debate.
Verstappen no ha escondido su incomodidad con los cambios más radicales. Según la información de la foto, su preocupación estaba en que el reglamento diera demasiado peso a la potencia eléctrica frente al motor de combustión interna. Para un piloto como él, que ha construido buena parte de su dominio sobre el ataque constante, la respuesta del coche es algo más que un detalle técnico.
El paso hacia el 60-40, con más peso para la combustión interna, parece haber rebajado la tensión. No la elimina del todo, porque Verstappen insiste en que el reglamento aún puede mejorar, pero sí cambia el tono de su mensaje. Ya no suena a advertencia total. Suena más bien a: vamos por el camino correcto, pero no os desviéis.
- Crítica inicial: reparto obligatorio 50-50 entre potencia eléctrica y combustión interna.
- Cambio previsto: proporción 60-40 a favor del motor de combustión interna en 2027.
- Valoración de Verstappen: “aún no es del todo perfecta”.
- Lectura deportiva: el piloto ve una mejora respecto a la situación actual.
Red Bull, algo más que un contrato de Fórmula 1
Verstappen, de 28 años, también habló de su vínculo con Red Bull. Y ahí dejó otra frase con mucho recorrido: le encantaría seguir unido al equipo durante el resto de su vida. No necesariamente solo como piloto, porque él mismo aclaró que hay mucho más en juego que un contrato de Fórmula 1.
“Ya sea aquí o en otro sitio, hay mucho más en juego que solo el contrato de Fórmula 1”, afirmó. Después añadió que está hablando con Red Bull sobre otros proyectos. La frase abre la puerta a una relación más amplia con la estructura, más allá de lo que ocurra cada domingo en la parrilla.
El tono, además, fue tranquilo. Verstappen aseguró estar “muy tranquilo al respecto” y pidió no dar demasiada importancia a posibles escenarios negativos. Incluso dejó una reflexión muy suya: “Aunque todo se vaya al traste, por mí está bien. Así es como veo la vida”. No es exactamente una frase de manual corporativo, pero sí encaja con el personaje: frontal, frío y poco amigo del drama.
La escapada a Nürburgring: Verstappen también mira fuera de la F1
La entrevista no se quedó solo en la Fórmula 1. Verstappen también habló con entusiasmo de su participación el pasado fin de semana en una carrera de 24 horas en el circuito alemán de Nürburgring, donde compitió con un coche GT3.
Según explicó, solo un problema técnico le impidió conseguir la victoria. Aun así, el neerlandés no escondió su satisfacción por la experiencia. El Nordschleife, con sus curvas largas, sus cambios de rasante y esa sensación de bosque pegado al asfalto, dejó huella.
“Hay mucha acción que ver en el Nordschleife. Parece auténtica; las maniobras de adelantamiento no parecen preparadas. Es brutal e implacable”, afirmó Verstappen. La descripción tiene poco de pose. Cualquiera que haya visto una carrera allí sabe que Nürburgring no perdona: un error pequeño puede convertirse en un problema enorme.
Un piloto que quiere seguir corriendo, pero bajo sus condiciones
La parte más reveladora de esa escapada alemana no es solo que Verstappen disfrutara. Es que aseguró que volverá a competir allí el año que viene si la carrera de 24 horas se celebra en un fin de semana que no coincida con la Fórmula 1, como ocurrió este año.
Eso ayuda a entender mejor su postura. Verstappen no parece cansado de competir. Al contrario: busca más carreras, más acción y más desafíos. Lo que no quiere es una Fórmula 1 que, a su juicio, se aleje demasiado de lo que considera una competición auténtica.
Por eso sus palabras sobre 2027 tienen doble lectura. Por un lado, tranquilizan a Red Bull y a la Fórmula 1: el campeón neerlandés se ve dentro de la parrilla. Por otro, mantienen viva la advertencia: el reglamento importa, y mucho. Si la categoría acierta con el equilibrio técnico, Verstappen seguirá. Si el rumbo se tuerce, ya ha dejado claro que no vive atado a nada.
En definitiva, Max Verstappen no ha anunciado una despedida ni ha alimentado una ruptura con Red Bull. Ha hecho algo más interesante: ha confirmado su intención de continuar en 2027, ha explicado qué cambio técnico le convence algo más y ha recordado que su pasión por correr va mucho más allá del calendario oficial de la Fórmula 1.
