Mercedes‑Benz ha confirmado oficialmente que, como parte de su estrategia de sostenibilidad Tomorrow XX, va a sustituir los tradicionales adhesivos de montaje por tornillos y sistemas desmontables en componentes clave como los faros delanteros y paneles interiores. Esta filosofía de diseño aplicará además criterios de economía circular para facilitar tanto la reparación como el reciclaje de piezas.
La idea suena casi clásica: un conjunto de faro moderno sin pegamento, donde cada módulo (lente, carcasa o electrónica interna) se liga con tornillos accesibles. El resultado: un componente reparable, que presupone menos residuos, menos costes de sustitución y menor demanda de fabricar piezas nuevas desde cero.
Faros reparables: menos residuos, menos costes
Diseño de un material, una pieza
Mercedes no sólo cambia el método de unión. También está revisando la formulación de los materiales para que cada pieza esté hecha de un solo tipo de material, evitando las mezclas complejas de plásticos que dificultan el reciclaje. Al desmontar un faro, cada componente puede reciclarse eficazmente y recuperarse como materia prima.
Según la marca, este enfoque podría duplicar la proporción de materiales reciclados en comparación con los faros actuales, con una reducción de emisiones asociadas cercana al 50 % solo en ese componente.
Más allá del faro: interior y economía circular
El cambio de pegamento por tornillos también se extiende a otras partes del coche. Por ejemplo, en los paneles interiores de las puertas Mercedes está evaluando remaches termoplásticos desmontables en lugar de soldadura ultrasónica irreversible, lo que permite separar tejidos, plásticos y refuerzos al final de la vida útil del vehículo.
Este “diseñar pensando en el desmontaje” es una pieza clave de la llamada economía circular, donde los coches no son solo productos finales, sino fuentes de materiales que pueden volver a la cadena de producción.
Aplicaciones reales ya en la calle
- El nuevo CLA incorpora un depósito de líquido limpiaparabrisas hecho con 100 % polipropileno reciclado y parachoques con 25 % de material reciclado.
- Mercedes explora materiales como cuero sintético derivado de neumáticos usados y soportes de motor fabricados con airbags recuperados.
Estos cambios no solo benefician al medioambiente; también pueden «sonar» en tu garaje. Piénsalo: menos piezas desechadas, reparaciones más baratas y una menor exposición del coche a la volatilidad de precios de componentes electrónicos complejos.
Al final, Mercedes demuestra que la innovación no siempre está en las pantallas gigantes o los asistentes de IA: a veces, un tornillo bien colocado puede marcar la diferencia entre una pieza desechable y una reparable para toda la vida.
