¿El plan A de Indra para entrar en la fabricación de blindados? Comprar General Dynamics Santa Bárbara, una operación que parece muy lejana por la negativa de la multinacional estadounidense a desprenderse de su filial en España. ¿El plan B? Adquirir Iveco Defence Vehicles, la rama de blindados del grupo italiano Iveco, en la que la industrial que lidera Ángel Escribano está en la puja junto a la ‘joint venture’ Leonardo Rheinmetall Military Vehicles, el fondo estadounidense Bain Capital y otra firma de inversión australiana.
Sin embargo, el consejero delegado de Indra, José Vicente de los Mozos, aseguró la semana pasada en el salón aeronáutico de París-Le Bourget que la multinacional española estará involucrada «directa o indirectamente» en la compra de Iveco Defence, aunque eludió entrar en más detalles. Estas palabras las pronunció después de que en el sector se baraje la opción de que Indra forme un consorcio junto a la italiana Leonardo y la alemana Rheinmetall.
Indra trasladó su interés por la filial a través de una oferta no vinculante a mediados de mayo, una operación con la que la compañía busca crecer en tamaño e impulsar su negocio de vehículos blindados.
En el mismo salón de París-Le Bourget, el ministro de Defensa italiano, Guido Crosetto, apostó porque Iveco Defence siga en Italia, pero abrió la puerta a una entente entre alemanes, españoles y transalpinos. «Creo que debería seguir siendo italiana porque es una parte importante de nuestra industria y de nuestra capacidad industrial. Es bienvenida la cooperación entre Francia, Alemania y España», defendió.
De hecho, la apuesta de la Comisión Europea es que el rearme que prepara dotado de 800.000 euros beneficie a la industria del Viejo Continente y desde Bruselas se ve con buenos ojos cualquier tipo de consorcio como el formado en el caza europeo de sexta generación FCAS en el que trabajan conjuntamente Airbus, Indra y las francesas Dassault y Thales. En el caso del mar, Navantia, la italiana Fincantieri y la gala Naval Group firmaron un acuerdo para la segunda fase del Proyecto de Corbeta Modular y Multirrol en noviembre.
Habrá, ¿plan C?
En el caso de que Indra quede fuera de la compra de Iveco, la compañía española no va a dar su brazo a torcer en el negocio de los blindados y estaría dispuesta a llegar a un acuerdo de licencia con alguna compañía que ya tenga experiencia haciendo blindados. Más allá del modelo 8×8 Dragón en el que trabaja a través consorcio Tess Defence, junto a Sapa, Santa Bárbara y Escribano Mechanical & Engineering (EM&E), la compañía busca posicionarse en este negocio de alta demanda como demuestra la guerra de Ucrania.
Para avanzar en este objetivo, Indra ya ha activado su nueva filial especializada en vehículos militares, Indra Land Vehicles, y ha presentado una oferta firme de entre 2 y 3 millones de euros para adquirir la planta de calderería pesada de Duro Felguera en Gijón. La compañía planea reconvertir esta instalación, conocida como El Tallerón, en una fábrica destinada a la producción de vehículos militares. Duro Felguera, actualmente en preconcurso de acreedores, se espera que responda a la propuesta en los próximos días, lo que podría permitir cerrar la operación en las próximas semanas.
Este viernes, la presidenta del Banco Europeo de Inversiones, Nadia Calviño, avanzó un acuerdo de financiación con la tecnológica española, centrado en el ámbito de la seguridad y la defensa. “Estamos trabajando estrechamente con Indra y espero poder anunciar muy pronto un acuerdo importante”, afirmó desde Luxemburgo. El BEI destinará 3.500 millones de euros para proyectos militares, dentro de una inversión récord de 100.000 millones de euros, que se centrará en redes energéticas y tecnología.
