El nuevo BMW Serie 1 es más coche, mucho más coche. El crecimiento y la evolución que marca esta cuarta generación es tan grande que termina postulando al modelo alemán como la referencia a seguir entre los familiares compactos de corte exclusivo. Y es que su nuevo empaque, diseño, motores, etiqueta ECO y equipamientos avanzados casi de película, crean un conjunto sofisticado y seductor que marca la diferencia.
Gracias a sus nuevos atributos, la cuarta entrega del Serie 1 se convierte en el último objeto de deseo entre los de su clase, manteniendo además toda la calidad y dinamismo propios de BMW y añadiendo además soluciones sostenibles que reducen la huella asociada a la fabricación, como el uso de energía renovable en las plantas.
Diseño
La evolución del estilo y el tamaño superior aportan al nuevo modelo una apariencia más contundente, poderosa y llamativa. Ahora mide 4,36 metros de longitud, 4,2 centímetros más que antes, y es también otros 2,5 más alto. Y ese cambio consigue otorgarle mayor presencia y empaque, ganando en sofisticación, en planta y en poder de seducción.
En el interior también cambia la apariencia, porque el salpicadero recoge las últimas tendencias en digitalización y muestra un módulo curvo de gran tamaño, con dos pantallas, que se extiende desde el conductor hasta la consola central y funciona como un centro multimedia para todo.
Llegan además nuevos asientos, que no solo son más grandes y ergonómicos, sino que recogen además una producción sostenible: las tapicerías de tela proceden de residuos PET (botellas de plástico recicladas), mientras que las de piel, sintéticas, tiene un tacto y apariencia muy logrados.
Pero la imagen también se puede personalizar al gusto, por fuera y por dentro, y pasar de una estética más elegante a otra más deportiva, por ejemplo. Es posible escoger infinidad de colores para la carrocería, llantas de 17, 18 y hasta 19 pulgadas en diferentes diseños, acabados para el interior, complementos y hasta extras como el paquete M Sport Design, que introduce unos paragolpes más afilados que realzan el carácter del nuevo BMW Serie 1.
Motores y etiqueta ECO
Otro cambio fundamental. Ahora, todas las versiones llevan de serie cambio automático de siete marchas, desapareciendo el manual de la oferta y, además, llegan nuevos motores que incluyen hibridación ligera y disponen por tanto de Etiqueta ECO, pudiendo acceder así a los cascos urbanos de las ciudades incluso durante episodios de alta contaminación.
Hay dos variantes de gasolina, 116i y 120i, con 122 y 156 CV, y otras dos de gasóleo, 118d y 120d, con 150 y 163 CV. Y culminando la gama aparece la nueva versión deportiva M135i xDrive, que tiene 300 CV y tracción 4×4.
Con cualquier motor, la experiencia de conducción no deja indiferente y brinda esa calidad y dinamismo propios de BMW. Y es que el nuevo Serie 1 recoge y transmite ese tacto y rodar refinado, preciso y consistente que distingue a los mejores coches de los normales.
Pantallas XXL e hiperconectividad
El recién llegado Serie 1 estrena un nuevo conjunto de pantallas digitales para la información de abordo. Un solo módulo, ligeramente curvado para favorecer la visibilidad, integra un visor de 10,25 pulgadas para la instrumentación y otro de 10,7” para la consola central. Se acompaña de puertos USB-C y plataforma de carga por inducción para el móvil.
El módulo integra también la última versión del sistema operativo de BMW, que es de lo mejor del mercado y se llama BMW iDrive 9.0. Y es que, entre otros avances, cuenta con 5G y está siempre conectado a la red; es compatible con actualizaciones en línea, sin tener que acudir al taller, y se puede utilizar casi como la consola de casa, para ver películas y jugar a juegos, por ejemplo.
Por supuesto, funciona con Apple Car Play y Android Auto sin cables, y se comunica además con la app móvil My BMW App, permitiendo funciones llamativas desde el teléfono como la localización del coche, el aviso de incidencias con grabación de imágenes o la gestión de citas para revisiones y mantenimientos.
Consumos casi de récord
Los consumos se reducen frente al Serie 1 anterior y se quedan en cifras casi de récord. Los motores diésel sobresalen por su eficiencia y el 118d homologa un gasto mínimo de solo 4,6 litros cada 100 kilómetros. Y el 120d, con su apoyo eléctrico y sello ECO, baja a unos sorprendentes 4,3 litros. Esta versión consume menos porque incluye un mini motor eléctrico de apoyo, asociado a una pequeña batería, que ayuda a la mecánica principal a mover el coche. Y las dos cumplen las más estrictas normas anticontaminación.
Por su parte, las de gasolina tampoco se quedan atrás y presentan unas cifras de consumo igualmente meritorias: 5,9 litros para el 116i y 5,3 para el 120i, que tiene asimismo hibridación ligera y distintivo ECO. El M135i juega en la liga de las estrellas del motor por sus prestaciones fulgurantes, pero, aun así, se conforma con unos más que comedidos 7,6 litros.
Equipamientos de cine
La tecnología crece y evoluciona como el resto y los avances que puede ofrecer el nuevo modelo se acercan ya a la categoría de película. El sistema de proyección de información en el parabrisas delantero Head Up Display, por ejemplo, suma ahora soluciones de Realidad Aumentada y es capaz de acompañar imágenes reales con flechas gráficas superpuestas que se mueven en tiempo real señalando dónde hay que ir, como la salida de una rotonda o la próxima calle a girar.
El equipo de seguridad de serie tampoco se queda atrás, porque toda la gama incluye de origen control de estabilidad anti accidentes, aviso de colisión frontal con frenada automática de emergencia, control de crucero adaptativo, sensores de lluvia, iluminación y aparcamiento…
El Parking Assistant Professional merece un capítulo aparte, porque permite estacionar el coche a distancia, utilizando el móvil como mando de control. Y, aparte de llamativo, puede resultar también muy práctico, como en esos huecos estrechos donde luego no hay apenas espacio para abrir la puerta, o en garajes complicados, donde se puede casi automatizar una maniobra y repetirla a diario, reduciendo el riesgo de roces.
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