La primera clasificación del campeonato 2026 de Fórmula 1 confirmó lo que Aston Martin sospechaba desde los test de pretemporada: el AMR26 todavía es un coche en construcción. El nuevo proyecto del equipo británico, diseñado para adaptarse al reglamento técnico de 2026 y al estreno de los motores Honda, llegó a Melbourne con varias incógnitas sin resolver.
Durante los entrenamientos libres ya se habían detectado limitaciones importantes. El equipo no podía utilizar toda la potencia de la unidad de potencia japonesa debido a vibraciones en el sistema híbrido, además de ciertas restricciones en la gestión de la energía eléctrica que obligaban a trabajar con mapas conservadores.
En ese escenario, Fernando Alonso afrontó la Q1 del Gran Premio de Australia con pocas expectativas. Pero el desarrollo de la sesión abrió una oportunidad inesperada para el piloto asturiano.
Clasificación del GP de Australia: Alonso se queda a un paso de la Q2
La sesión arrancó con varios incidentes que alteraron el guion previsto. Lance Stroll no pudo participar en la clasificación tras los problemas detectados en su monoplaza, mientras que Carlos Sainz tampoco llegó a marcar tiempo con su Williams.
A esa situación se sumó el accidente de Max Verstappen, que golpeó el muro durante la sesión y no pudo completar una vuelta competitiva.
Con varios rivales directos fuera de combate, Alonso encontró una oportunidad inesperada para pelear por la Q2.
Alonso exprime el AMR26
El Aston Martin mostró durante toda la sesión las debilidades que ya habían aparecido en la pretemporada: falta de estabilidad en ciertas curvas y pérdida de velocidad en las rectas del circuito de Albert Park.
El nuevo reglamento técnico de 2026 ha incrementado el peso del componente eléctrico en los motores híbridos y Aston Martin todavía trabaja para optimizar la integración del sistema Honda dentro del AMR26.
En pista, eso se traduce en varias limitaciones:
- Entrega irregular de potencia eléctrica
- Vibraciones detectadas en la unidad de potencia
- Dificultades para completar vueltas con máxima energía disponible
- Menor velocidad punta respecto a sus rivales directos
Aun así, Alonso logró colocar su coche provisionalmente en posiciones de acceso a la Q2 durante varios momentos de la sesión. El piloto español incluso superó a los Cadillac de Sergio “Checo” Pérez y Valtteri Bottas.
El desenlace llegó en los últimos segundos. Cuando el cronómetro llegó a cero, Alonso ocupaba la posición que daba acceso a la siguiente ronda. Pero el Alpine de Franco Colapinto todavía estaba en vuelta y terminó mejorando el tiempo del asturiano, relegándolo finalmente al decimoséptimo puesto.
Honda detecta mejoras en el motor
Tras la clasificación, Honda también reaccionó al rendimiento del AMR26. La marca japonesa, que estrena su alianza con Aston Martin en esta nueva era de motores de la Fórmula 1, aseguró que los datos del fin de semana empiezan a mostrar señales positivas.
Shintaro Orihara, responsable del proyecto de Honda, explicó en el comunicado emitido por el equipo que el trabajo conjunto entre ambas estructuras comienza a dar pequeños resultados.
“Hoy, en nuestra primera sesión de clasificación con Aston Martin, hemos dado un paso al frente con el coche de Fernando. Fuimos capaces de ver progresión desde el viernes hasta hoy gracias al duro trabajo que hemos llevado a cabo ambas partes tanto en la pista como en nuestras respectivas fábricas”, aseguró Orihara.
El ingeniero japonés también confirmó que uno de los principales problemas detectados durante los test de Baréin (las vibraciones en el motor) empieza a mostrar mejoras.
“Seguimos viendo signos en nuestros datos que muestran que las vibraciones en el motor han disminuido desde los test en Baréin y seguiremos trabajando duro en este tema”, concluyó.
Un pequeño rayo de esperanza para Aston Martin
Dentro del box de Aston Martin, el resultado se interpreta como un pequeño avance después de una pretemporada especialmente complicada. El simple hecho de haber peleado por el acceso a la Q2 demuestra que el margen de mejora existe.
Ahora el objetivo del equipo pasa por seguir reduciendo las vibraciones de la unidad de potencia y optimizar la gestión energética del AMR26. Si lo consiguen, el monoplaza podría liberar más rendimiento en las próximas carreras.
Mientras tanto, Fernando Alonso volvió a demostrar en Australia que su talento sigue intacto. Incluso con un coche difícil de conducir, el piloto español fue capaz de acercarse a la Q2 y mantener viva la esperanza dentro de Aston Martin.
