Aston Martin fue la gran decepción de la pretemporada. La desilusión fue máxima. Llegaban a la temporada 2026 con las expectativas por las nubes. Los ingredientes estaban ahí: coche diseñado por el mítico ingeniero británico, Adrian Newey, que nunca ha dejado un coche fuera del podio, cambio de reglamento, Femando Alonso, y Honda como nuevo motorista. Sin embargo, en Barcelona solo pudieron rodar un día y en Bahrein confirmaron todos los problemas.
Fue, con diferencia, el equipo que menos rodaje tuvo en pretemporada y tan solo pudieron completar 26 vueltas consecutivas al circuito de Sakhir. La fábrica del ala dorada fue el principal señalado, dado que reportó múltiples problemas de fiabilidad y teniendo en cuenta que queda menos de una semana para el inicio de la temporada, no es seguro que Fernando Alonso y Lance Stroll puedan completar la totalidad del primer Gran Premio de la temporada en el circuito de Albert Park.
Honda dio una rueda de prensa de emergencia a falta de siete días para que El Gran Circo llegue a Australia, en la que dio la cara por primera vez tras el comunicado lanzado previamente, en el que explicaban que habían detectado el problema en su unidad de potencia.
El presidente Koji Watanabe y el director general Ikuo Takeishi fueron los encargados de dar la cara en la rueda de prensa. En primer lugar, el presidente explicó se encuentran en proceso de encontrar las soluciones antes del primer Gran Premio y aseguró que «Los obstáculos que enfrentamos son ciertamente altos, pero no renunciaremos a afrontar el desafío».
«Esta prueba fue un proceso muy importante, ya que nos permitió visualizar los problemas. Nuestros ingenieros y mecánicos ahora trabajan más estrechamente que nunca con el equipo en el sitio, trabajando día y noche para implementar mejoras», comentó Watanabe.
«Estamos en conversaciones abiertas con Aston Martin y estamos trabajando más juntos que nunca para encontrar soluciones para superar este desafío», concluyó el presidente.
Por su lado el director general Takeishi explicó el problema con más detalle. Según los japoneses, una combinación de factores provocó vibraciones anormales durante la conducción, lo que dañó el sistema de batería.
«Durante las pruebas de pretemporada, notamos algunas vibraciones anormales. Creo que la causa principal del problema fue que estas vibraciones anormales dañaron el sistema de batería. Ante esto, por supuesto, estamos investigando la causa en la unidad de potencia y tomaremos medidas».
Takeishi explicó que están utilizando un el banco de pruebas de Sakura, un banco monocasco, para realizar contramedidas y análisis de vibraciones, y asegura que están en el proceso de implementar contramedidas.
«Estamos trabajando con Aston Martin para resolver este problema antes del inicio de la temporada«, concluyó el director general.
