Albert Valera, manager, entre otros pilotos, de Jorge Martín, actual campeón del mundo de MotoGP, acaba de reconocer a El Periódico y a MotoGP.com, que ‘Martinator’ está libre con vistas a 2026. “La activación de la cláusula que pusimos en el contrato con Aprilia hace que Jorge esté libre para firmar con quien quiera para 2026”, señaló Valera en Assen (Países Bajos). “Y, en ese sentido, es evidente que Honda es una alternativa, evidentemente que sí”. Aprilia, por su parte, nada más conocer la opinión y/o insistencia de Martín, a través de su manager, ha repetido de forma oficial que la situación sigue siendo la misma que comentaron en su comunicado de Silverstone: «El contrato está en vigor y acaba a finales de 2026. No haremos más comentarios al respecto y todo sigue igual».
El conflicto existente entre el equipo de MotoGP Aprilia Racing y el actual campeón del mundo, el madrileño Jorge Martín, arrancó en el mismo momento, hace exactamente un año, en el circuito de Mugello (Italia) cuando ‘Martinator’ supo que Ducati no le quería como compañero del italiano Francesco ‘Pecco’ Bagnaia en el equipo oficial de la máxima categoría, porque se había enamorado del catalán Marc Márquez.
Victoria de ‘Bezz’
En aquel mismo momento, día, Martín, que tenía ofertas más suculentas que la del equipo de Noale (Italia), procedentes de Yamaha y Honda, decidió firmar, deprisa y corriendo con Aprilia y, aunque su amigo y expiloto Aleix Espargaró le recomendó esa firma, lo cierto es que ‘Martinator’ no se fiaba de la competitividad de la moto con la que el italiano Marco Bezzecchi ya ha ganado este año, en Silverstone, en el Gran Premio de Inglaterra y exigió poner, en su nuevo contrato, una clausula que le permitiese quedar libre en 2026 si, transcurridos seis grandes premios (Le Mans, Francia), no estaba compitiendo por el título.
Jorge Martín activó su cláusula de liberación, en Le Mans, comunicándole a Aprilia que no correría con ellos en 2026. La firma de Noale replicó diciendo que el contrato estaba en vigor hasta finales de 2026 y la marca italiana no está dispuesta a soltar al campeón del mundo de MotoGP
El 12 de mayo pasado, Motorsport.com revelaba que Martín, a través de su manager Albert Valera, pensaba activar esa clausula para huir de Aprilia a finales de este año, ese a que por sus múltiples accidente y serias lesiones tan solo pudo competir, sin completarlo, en el GP de Catar. Según ha podido saber El Periódico, un gran premio antes, en Jerez, Martín ya anunció a Aprilia que iba a utilizar esa clausula y así lo hizo saber, en Le Mans.
La reacción de la firma italiana, perteneciente al poderosísimo grupo Piaggio, fue publicar, el 22 de mayo, en pleno GP de Inglaterra, en Silverstone, un comunicado en el que decía que “el contrato es válido y vigente y, como tal, debe ser respetado por ambas partes hasta su vencimiento, a finales de 2026”. El comunicado se convertía también en un aviso para navegantes al señalar que “nuestros pilotos no pueden recibir oferta alguna hasta pasada esa fecha”. Era, sin duda, un aviso a Honda, a quien todos señalan como el paso siguiente de ‘Martinator’ si logra, algún día, liberarse de su compromiso con Aprilia.
Jorge Martín, en el boxe de Aprilia Racing. / APRILIA RACING TEAM
Martín, por su parte, el 3 de junio, hizo pública una nota en la que, muy escuetamente, confirmó los extremos de su decisión aduciendo que simplemente había utilizado la posibilidad de ejecutar esa clausula, nada más. “Con ese cláusula, me reservaba el derecho a decidir mi futuro, pues la presencia de esta cláusula en el contrato fue una condición esencial para que aceptase el contrato que se me ofrecía en aquel momento”.
Desde ese instante, Aprilia y Martín solo hablan, según ha podido saber El Periódico, a través de sus abogados. Ninguna de las dos partes quieren llegar a los tribunales entre otras razones porque ninguna de las dos partes están seguras de ganar dado que, al parecer, esa clausula se presta a múltiples interpretaciones.
Todo el mundo da por sentado, en el ‘paddock’ de MotoGP, que Martín deberá pagar su libertad para poder negociar con Honda y correr los próximos años con la firma alada, con la que ya ha conversado sobre los términos de su futuro acuerdo
Valera acaba de confirmar a El Periódico y, también lo ha comentado ante el micrófono de DAZN, que Martín se considera libre para negociar con quien quiera de cara a 2026. Es evidente que el objetivo es fichar por Honda, preferentemente para ese año o, como mucho, para el 2027 y 2028, cuando entren en vigor las nuevas motos de 805cc, muy diferentes a las actuales.
Colapso total
Martín está muy, muy, dolido porque Aprilia ni siquiera le ha concedido la posibilidad de alargar, ampliar o desplazar la prueba de seis carreras, como consta en la polémica cláusula, para que empiecen a contar a partir del regreso, que se espera en Sachsenring (Alemania, 13 de julio), y saber si realmente ‘Martinator’ se adapta o no a la moto italiana.
La situación es casi de bloqueo absoluto y las palabras de Valera se interpretan como una manera de dar, por concluida, su relación con la firma de Noale, pese a que, insisto, nadie puede asegurarles que Aprilia no denuncia el contrato ante un tribunal de Milan. Es cierto, que podría producirse una negociación paralela en el sentido de que Martín compre su libertad o, incluso, acepte cumplir sus dos años de contrato añadiendo algo más de dinero a su contrato, aunque estas dos últimas opciones son, de momento, bastante remotas.
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