Como ya sabrás, los neumáticos desempeñan un papel crucial en la seguridad y el rendimiento de un vehículo. Por eso, no solo es importante acertar en la compra de la cubierta, sino también en su uso, algo que muchas veces no ocurre.
1.Presión incorrecta
Ya sea por descuido o falta de conocimiento, numerosos conductores no revisan regularmente la presión de sus neumáticos. Se trata de una conducta muy peligrosa: circular con un neumático con una presión de inflado por debajo de la recomendada por el fabricante del vehículo, puede provocar una degradación prematura , fatiga de la carcasa, alto riesgo de reventón y un incremento del consumo de combustible.
Tampoco se debe circular con la presión alta, ya que la goma contacta menos con el asfalto y pierde adherencia, se produce degradación prematura en la parte central de la banda de rodadura y se obtiene un peor comportamiento dinámico del vehículo.
Para evitar todos estos problemas, lo ideal es revisar la presión de los neumáticos (en frío) una vez al mes o antes de un desplazamiento largo. En el manual del vehículo aparece la presión recomendada por el fabricante.
Es aconsejable rotar los neumáticos entre ejes cada 10.000 kilómetros / Freepik
2.Rota los neumáticos
Los neumáticos delanteros y traseros están sometidos a trabajos y cargas diferentes, por lo que su desgaste es muy desigual. Las rotaciones son esenciales para conseguir un desgaste más uniforme, y aumentar así la vida útil de todos los neumáticos.
Un desgaste uniforme y regular en los neumáticos de ambos ejes del vehículo, contribuye a aumentar la seguridad en la carretera, los ejes reaccionan de forma equilibrada y el conductor controla mejor su vehículo. Es recomendable rotarlos entre ejes cada 10.000 kilómetros.
3.Desgaste irregular
Independientemente de la vida útil de un neumático, cada cierto tiempo conviene revisar su profundidad de banda de rodadura. Según la ley, debe tener una profundidad mínima de 1,6 mm, límite legal que viene referenciado por los testigos de desgaste.
Un truco para comprobar el desgaste es introducir un euro en el dibujo del neumático: si se ve el borde dorado, toca cambiarlo.
Aunque no tienen fecha de caducidad los neumáticos pueden llegar a perder sus prestaciones / Neomotor
4.Alineación y paralelismo
La correcta alineación del vehículo, mantener el paralelismo de ejes y el equilibrado de las ruedas (ajustar el conjunto llanta-neumático mediante contrapesos para evitar desequilibrios) resultan fundamentales para evitar desgastes irregulares, vibraciones e incluso problemas de trayectoria en el volante (seguridad), a parte del riesgo de averías mecánicas.
Según explica la cadena First Stop, la alineación debe realizarse cuando se cambian los neumáticos o se rotan entre ejes, una vez al año o cuando se recorran entre 15.000 y 20.000 kilómetros.
5.Neumáticos deformados
Comprobar de vez en cuando el estado de las gomas y llantas también es crucial, ya que pueden presentar deformaciones, golpes, cortes o arranques (fruto del impacto con bordillos, baches, etc.), que comprometan su seguridad.
Si presentan algún tipo de daño, es necesario consultar con un profesional su posible reemplazo. En el caso de tener que hacerlo, recuerda que no es conveniente instalar en un mismo eje neumáticos con distintas características o nivel de desgaste.
Revisa el desgaste, la profundidad del dibujo y la aparición de grietas en los neumáticos / Archivo
6.Neumáticos envejecidos
Aunque los neumáticos no tienen fecha de caducidad como tal, dependiendo de múltiples factores, entre ellos el mantenimiento, la exposición a agentes oxidantes, las condiciones de uso, etc., pueden llegar a perder parte de sus prestaciones con el paso del tiempo. Así, y aunque aún tengan dibujo, se aconseja verificar el aspecto de los neumáticos una vez al mes como mínimo.
A partir del 5º año recomendamos su revisión anual por un especialista, y en cualquier caso sustituirlo cuando tengan más de 10 años. La goma agrietada, envejecida, con cortes, etc. de un neumático, puede afectar a la seguridad en la carretera.
Para conocer la fecha de fabricación de un neumático, simplemente tienes que buscar el código DOT en el marcado de costado. Los 4 últimos dígitos del código DOT, por ejemplo 1024, te informan de la semana y año de fabricación.
Bridgestone, fabricante global de neumáticos premium, también tiene un último consejo: recuerda a la gran olvidada, la rueda de repuesto, o en su defecto, el kit antipinchazos Verifica regularmente que se encuentra en perfecto estado y con la presión adecuada.
