El Ferrari #50 oficial con el que Miguel Molina, Antonio Fuoco y Nicklas Nielsen terminaron cuartos en las 24 Horas de Le Mans el pasado domingo ha sido descalificado de la carrera después de que los comisarios detectaran una una irregularidad en las verificaciones técnicas post-carrera.
Los cuatro hypercars mejor clasificados y los tres coches mejor clasificados de las clases LMP2 y LMGT3 fueron sometidos a pruebas como parte de la inspección de seguimiento. El Ferrari #50 no superó la prueba de carga del alerón trasero. Los otros dos Ferrari 499P, el tercero #51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) y el ganador, el privado #83 (Kubica/Ye/Hanson), sí pasaron la inspección posterior a la carrera.
El lunes por la noche se publicó un documento en el que se convocaba a un representante del equipo ante los comisarios. Y tras escuchar a los representantes del equipo, Antonio Fuoco, Miguel Molina y Nicklas Nielsen, actualmente terceros en la clasificación de pilotos del Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) 2025, fueron descalificados.
En concreto, se trata de infracciones de dos artículos del Reglamento Técnico del WEC 2025 y del Reglamento Suplementario de las 24 Horas de Le Mans 2025. Los artículos 2.4 del Reglamento Técnico y 1.3.3 del Reglamento Suplementario hacen hincapié en general en que todos los coches deben ser conformes, seguros y conformes a su homologación y al Equilibrio de Rendimiento (BoP) en todo momento.
El punto 3.8.7 del Reglamento Técnico del WEC, que define las pruebas de carga para el alerón trasero, es especialmente relevante. La hoja principal del alerón no debe desviarse más de 15 milímetros cuando se somete a una fuerza definida de 2.400 newtons, distribuida en seis puntos de contacto, cada uno de 200 milímetros de ancho.
La decisión de los comisarios es un duro golpe para Molina y sus compañero, que se despiden de sus opciones al título mundial, el gran objetivo que se habían marcado en 2025. Si tras ser cuartos en Le Mans ya estaban a 24 puntos de los líderes, ahora la distancia es de 48 puntos.
