Este martes se ha conocido la fecha en la que el futuro Gran Premio de Madrid de Fórmula 1 se estrena en el ‘Gran Circo’: será el 13 de septiembre sobre el circuito urbano de MadRing.
El Mundial de 2026 contará, por lo tanto, con dos pruebas en nuestro país: además de Madrid, aún se mantiene en el calendario la prueba del Circuit de Catalunya, que se celebrará el 14 de junio.
Los dos cerebros de una idea que parecía imposible hace tres años visitaron El Partidazo de COPE. José Vicente de los Mozos, presidente de IFEMA, y Luis García Abad, director de MadRing, charlaron con Juanma Castaño sobre un proyecto que ya es realidad.
Imagen del circuito de F1 ‘MADRING’ de Madrid
Ambos insistieron en que asistir al Gran Premio de Madrid se trata «no de abrir la puerta para ver una carrera» sino de «una experiencia completa» que ofrece, además de los entrenamientos y la carrera, «conciertos en los pabellones de IFEMA, el tardeo de Madrid...» Además, contó con otro factor que puede parecer menor pero que no lo es: «Hay carreras en las que ir y venir al baño te lleva 45 minutos. Aquí, vamos a tener baños cerca«, a lo que se suma otro dato que marca la F1 de los últimos años: «Desde que Stefano Domenicali se hizo cargo, vemos que una de cada tres personas que se suman a la afición de la F1, una es mujer«.
Luis García Abad no quiso hablar de precios ni del nivel de ‘VIPS’ que se espera en el circuito de Madrid: «Irán los famosos que quieran ir. Nuestro objetivo es una experiencia«, pero sí habló de una previsión sobre el número de espectadores que esperan durante todo el fin de semana: «Me gustaría más de 300.000 espectadores porque los números tienen que salir«, una cifra algo superior que la que registra el Circuit de Catalunya.
Queda la duda de quienes creen que Madrid no se va a ver durante las pruebas, como sí ocurría con Valencia: «Cuando el helicóptero se levante van a ver Madrid«.
El proyecto dará trabajo «a unas ocho mil personas«. El presidente de IFEMA, José Vicente de los Mozos, asegura que Madrid «no tiene nada que ver con Valencia«, que acabó siendo un proyecto muy deficitario: «Cuando estudiamos Madrid, estudiamos que fuese rentable. En Madrid tendremos unos 20.000 ‘hospitality’, tres veces más que cualquier circuito europeo. Tenemos ingresos adicionales que hará que sea rentable. Y lo gestionaremos nosotros, no le damos la gestión a un tercero«.
