Dacia sigue a lo suyo: ampliar su catálogo con opciones sensatas y a un precio accesible para todo el mundo. El último en sumarse a la gama es el Bigster mild hybrid G-140, una nueva versión con etiqueta ECO gracias al motor bifuel de gasolina y GLP, que ya se puede reservar en España desde 24.590 euros.
Dacia Bigster mild hybrid G-140 / Dacia
Esta variante toma como base el mild hybrid 140, pero añade dos extras muy interesantes: poder rodar con el combustible más barato del mercado y ampliar su autonomía de uso. Su mecánica 1.2 turbo de tres cilindros y 140 CV, está preparada para funcionar indistintamente con gasolina o gas licuado de petróleo (GLP). El propulsor se apoya en un sistema mild hybrid de 48V que, aunque no permite rodar en modo 100% eléctrico, sí aporta ese empujón en fases de arranque y aceleración que ayuda a reducir el consumo y las emisiones, además de aportar algo de fuerza al conjunto.
Gracias al uso del GLP, las emisiones de CO2 se reducen en torno a un 10% frente a un gasolina convencional. ¿Resultado? Etiqueta ECO, con todo lo que eso implica: acceso libre a zonas de bajas emisiones, descuentos en algunos peajes y, en ciertos casos, ventajas fiscales. Además, el sistema no requiere ningún tipo de mantenimiento específico. Cargas GLP cuando conviene y listo. Sencillo y efectivo.
Sin lugar a dudas lo más interesante de esta versión GLP del Bigster es que admite el combustible más barato que puedes echar hoy día en España. El Gas Licuado de Petróleo se mantiene desde hace años por debajo del Euro (hoy 0,939 euros/litro), lo que en épocas en las que la gasolina 95 o el diésel han llegado a rozar los dos euros o en la actualidad cerca del euro y medio, supone un gran ahorro en combustible.
Cuadro de instrumentos del Dacia Bigster mild hybrid G-140 / Dacia
Otra gran baza de esta versión está en la autonomía. Al combinar dos depósitos de 50 litros cada uno (uno para gasolina y otro para GLP), el Bigster G-140 puede recorrer hasta 1.450 kilómetros sin parar a repostar. Y lo mejor es que el cambio entre combustibles se realiza de manera casi imperceptible, mediante un conmutador en el salpicadero. Y tampoco hay apenas variaciones en las prestaciones del motor. El depósito de GLP va ubicado bajo el piso del maletero, por lo que el volumen de carga tampoco se ve afectado.
Bien equipado
Esta versión está disponible desde el acabado Essential, que ya incluye lo necesario en conectividad, seguridad y confort. A partir de ahí, hay niveles superiores que permiten personalizar más el coche, con la habitual estrategia de Dacia: funcionalidad sin florituras, pero sin renunciar a lo esencial que el usuario medio espera.
El Dacia Bigster mild hybrid G-140 ya se puede reservar / Edgar Vivó
Dacia sigue apostando por el GLP
La apuesta de Dacia por el GLP no es nueva, y tampoco testimonial. De hecho, es la única marca que ofrece motorizaciones bifuel en toda su gama térmica (salvo los 100% eléctricos). Desde 2010 ha vendido más de un millón de unidades GLP, y solo en el primer trimestre de 2025 ha liderado el mercado europeo con más del 67% de cuota.
En España, uno de cada tres compradores elige GLP cuando opta por un Dacia. Y no es casualidad: menos costes por kilómetro, fiabilidad probada y acceso a las ventajas de la etiqueta ECO sin pagar el sobrecoste de los híbridos o eléctricos caros y más complejos.
