El opositor partido socialista griego, Pasok, anunció este jueves que presentará una moción de censura contra el Gobierno del primer ministro, el conservador Kyriakos Mitsotakis, por sus presuntas responsabilidades en el accidente de trenes que hace dos años causó la muerte de 57 personas.
El Gobierno tiene «una gran responsabilidad» por lo sucedido y ha cometido «errores criminales», declaró el presidente del Pasok, Nikos Andrulakis, poco después de conocerse las conclusiones de un informe sobre el accidente elaborado por la Autoridad Nacional de Investigación de Accidentes Aéreos y Ferroviarios (EODASAAM).
«Durante dos años el primer ministro y miembros de Nueva Democracia (partido de Mitsotakis) se han burlado y han engañado al pueblo griego en un asunto crucial», recalcó Andrulakis en declaraciones a la emisora Skai.
El líder socialista avanzó que la moción de censura será presentada el próximo miercoles en el Parlamento.
Dado que el partido Nueva Democracia de Mitsotakis cuenta con mayoría absoluta en el Hemiciclo se estima poco probable que la moción prospere.
Con una huelga general de 24 horas y numerosas protestas contra el Gobierno, Grecia conmemorará mañana, viernes, el aniversario del siniestro.
En su informe, la EODASAAM asegura que el escenario del choque del tren de carga con otro de pasajeros fue alterado de tal forma que condujo a la destrucción de pruebas.
Señala además que la carga declarada del tren comercial «no puede explicar la explosión» que se produjo tras el choque y los consecuentes fuegos que consumieron los primeros vagones y causaron la muerte de entre cinco y siete personas que habían sobrevivido a la colisión.
Los expertos, entre los cuales se encuentran dos altos cargos de la Agencia Ferroviaria Europea (ERA), concluyeron que, a juzgar por la forma en que se produjo la explosión y el fuego, tuvo que haber habido «algún tipo de combustible líquido volátil» en el tren de carga.
Sin embargo, éste no se ha podido identificar, probablemente debido a la alteración del lugar de los hechos tras el accidente.
Mitsotakis había negado, unos quince días después de la tragedia, que hubiera habido una sustancia inflamable en el tren de carga y afirmado que la explosión se había producido «por la fuerza del choque» que incendió el aceite de los motores.
Durante los meses siguientes, el líder conservador calificó las acusaciones de alteración del escenario del accidente y de la presunta existencia de una carga ilegal expresadas por parte de la prensa y partidos de la oposición, como «teorías de conspiración», «monstruosidades» y «noticias falsas».
El informe también responsabiliza a las personas que retrasaron la realización del denominado «contrato 717», firmado en 2014 entre la empresa estatal de ferrocarriles, OSE, y dos compañías, la griega TOMI y la multinacional francesa Alshtom.
El contrato se refería a la mejora del sistema de señalización y a un sistema del control remoto de los trenes en el tramo Atenas-Salónica, donde se produjo el accidente.
Las obras tardaron mucho más de lo previsto, con varias prórrogas firmadas por Kostas Karamanlis, entonces ministro de Transportes de Mitsotakis que diez días antes del siniestro había declarado que el Gobierno garantizaba «la seguridad en los trenes». Karamanlis dimitió horas después del siniestro.
Andrulakis pidió en 2024 el establecimiento de un comité de investigación en el Parlamento para indagar las presuntas responsabilidades de Karamanlis, la única forma con la que se puede levantar la inmunidad de la que gozan los ministros y exministros en Grecia, y remitir así su caso a la Justicia.
Hasta ahora no se ha establecido dicho comité debido al rechazo de los diputados de Nueva Democracia, que ostentan la mayoría absoluta de los escaños parlamentarios.
