Es una mera elucubración, pero tiene sentido”, asegura Carlos Sánchez Sanz, director de los departamentos de Experiencia de Cliente (CX) y de Movilidad, Electrificación, Conectividad y Autonomía (MECA) de la coreana automovilística KIA Iberia.

Carlos Sánchez Sanz

Sánchez piensa en los aranceles que Donald Trump ha anunciado para las importaciones de coches asiáticos y europeos. “Si los aumentase, serían una dificultad, pero no paralizarían el mercado”, añade.

Repercusiones en España

España es el segundo productor europeo de automóviles. Fabrica casi 2,4 millones de unidades al año, según Anfac (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), referidos a 2024. “Pero los vehículos 100% eléctricos representan el 5,36% de la cuota del mercado”, señala Sánchez. “Este nicho tiene mucho camino que recorrer en el mercado interior y el ritmo lo marca la ley de la oferta y la demanda”.

“Además, España exporta el 90% de su producción automovilística a Europa -vehículos convencionales, híbridos y eléctricos«, principalmente a Alemania (16,7% en 2023), Francia (16,3%), Reino Unido (12,7%) e Italia (11,5%), y sólo un 5,2% es enviado a todo el continente americano (no sólo a Estados Unidos)”, añade Sánchez Sanz, basándose en los datos de la plataforma global de inteligencia empresarial Statista.

“Otra cosa es la Unión Europea, que vende a Estados Unidos más de setecientos mil coches al año. Aquí España sí se vería afectada por una penalización arancelaria”, concluye el director de CX y MECA de Kia Iberia.

El nuevo inquilino de la Casa Blanca ha acusado a Europa de “no portarse bien” con su país e “inundar con sus marcas” el sector automovilístico estadounidense, y ha prometido “salvaguardar decenas de miles de empleos” vinculados al motor (casi 4,4 millones de trabajadores en 2022, según la Oficina Federal de Estadísticas Laborales, Bureau of Labor Statistics, BLS).

La Experiencia de Cliente (CX), transfronteriza

Carlos Sánchez asegura que “según estudios recientes la buena experiencia de cliente triplica las probabilidades de crecimiento de una marca. Esta satisfacción es una poderosa herramienta de marketing, porque los clientes se fidelizan y recomiendan la marca a otros clientes potenciales”.

KIA Iberia es la pionera de la multinacional coreana en Experiencia de Cliente y sirve de ejemplo para toda la organización en Europa. Es la única marca de automóvil en España con Certificado AENOR en Experiencia de Cliente.

Desde su alta responsabilidad en KIA Iberia, Carlos Sánchez investiga, en colaboración con el laboratorio de diseño estratégico Tuinkel, especializado en Experiencia de Cliente (CX), cómo esta vivencia puede determinar el comportamiento de los mercados. Sánchez cree que “la electrificación, la conectividad y las tecnologías más avanzadas favorecen la buena experiencia del usuario de un vehículo, y esta buena experiencia se propaga con el ‘boca-a-oreja’ de las redes sociales y los foros de opinión y supera aranceles y fronteras”.

Sánchez opina que la mejor forma de avanzar, a pesar de una subida de aranceles, es la CX. “Un informe del Instituto de Investigación Capgemini revela que mientras los clientes exigen niveles de servicio excepcionales en casi todos los sectores, en el de Automoción sus expectativas están por debajo de la media. Sin embargo, en Movilidad, Electrificación, Conectividad y Autonomía la CX es la mejor valorada”.

La CX de Trump

ARTICULO ECD 02

En la veintena de coches de lujo coleccionados por Trump hay italianos, alemanes, británicos, japoneses, estadounidenses…Elon Musk le ofreció hace meses un nuevo prototipo de Tesla. Pero que lo haya conducido o no, pocos lo saben.

Probablemente, Trump ni siquiera haya aceptado el modelo que le regaló el polémico ‘influencer’   Adin Ross, tras la entrevista que le concedió en Mar-a-Lago (Florida) y que transmitió en directo por la plataforma Kick. Con 1,36 millones de seguidores, este‘ streamer’ famoso por entrevistar a personajes excéntricos y atrabiliarios captó la atención del 42,65% de su audiencia habitual (580 mil) con la entrevista al entonces aspirante a presidente.

Aceptar este obsequio habría sido ilegal, aunque es conocido el respeto de Trump por las leyes vigentes.

La Comisión Electoral Federal prohíbe regalos a los candidatos a la Casa Blanca que superen los 3.300 dólares en dinero o en especie, o 41.300 para el Comité Nacional de sus partidos. Un valor que el vehículo eléctrico ofrecido por Ross (un Cybertruck de Tesla) superaba ampliamente (casi cien mil dólares) y que se multiplicaba por 120 al sumar el precio del Rolex de oro (otros trescientos mil dólares) que también le regalaba.

La “sentencia” de Trump, en entredicho

La “sentencia” de Trump al coche eléctrico se basa en los aranceles y en la erradicación de incentivos de compra, en coherencia con su negacionismo climático y su interés por los yacimientos petrolíferos“Drill, baby, drill” (“Perfora, nena, perfora”). Pero está por ver que logre dar a la política energética de Estados Unidos un giro tan abrupto y anticlimático.

Trump podría no ser capaz de hacerlo porque, en abril del año pasado, su antecesor Joe Biden impulsó una norma para que la mayoría de los coches vendidos en 2032 sean eléctricos o híbridos y la “blindó” para que Trump no pueda revocarla. Protegió el 84% de los 96.700 millones de dólares en subvenciones para energías limpias. Gran parte del dinero ya está desembolsado, sobre todo en estados republicanos, y Trump podría encontrar resistencias en su partido si maniobra en contra.

Además, la desincentivación de energías limpias no depende del gobierno federal, sino de los estados. Como mínimo, una docena de ellos -los que tienen más peso en la economía nacional y el sector de automoción- han anunciado que harán caso omiso de medidas restrictivas.

Los estados disconformes con frenar la expansión del coche eléctrico y que seguirán incentivándolo son California -quinta economía mundial si fuera un país soberano-, Colorado, Connecticut, Delaware, Maryland, Massachusetts, Nueva Jersey, Oregon y Nueva York. Todos ellos son demócratas y reconocedores del Cambio Climático. Pero también hay otros dos de voto republicano y negacionistas: Texas y Georgia. Otros estados republicanos pueden seguir su ejemplo.

En Texas, los empleos vinculados a la fabricación de automóviles aumentaron un 3% en la última década, superando el crecimiento del empleo de todo el estado, y ven en el vehículo eléctrico un nicho laboral al que no quieren renunciar.

En Georgia, la firma coreana Hyundai promueve el proyecto de desarrollo económico más grande de la historia del estado y su gobernador, Brian Porter Kemp, no está dispuesto a arriesgar esta inversión multimillonaria y perder la ocasión de colgarse esta medalla.

Por último, la mayoría republicana en el Capitolio es estrecha y sufre divisiones internas, con congresistas “contestatarios” a Trump, como Lisa Murkowski, histórica y muy respetada senadora por Alaska (uno de los estados con mayor riqueza petrolífera), o “pesos pesados” como su exvicepresidente Mike Pence; su ex secretario de Defensa, Mark Esper, o su ex jefe de Gabinete en la Casa Blanca, el general de Marines Jonh Kelly, entre otros.

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Kia Connect

 

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