Alicante se suma a la tendencia de algunas de las ciudades más importantes de España y elimina el horario gratuito al mediodía en su zona azul. Un modelo de estacionamiento continuo que se asemeja en gran medida a los que se utilizan en Madrid, Barcelona y Bilbao. Y es que, según refleja el estudio de viabilidad recientemente presentado por el gobierno municipal del PP, el horario de pago en la zona azul se extenderá de 9:00 a 20:00 horas sin interrupciones de lunes a viernes y de 9:00 a 14:00 horas los sábados, con una extensión hasta las 20:00 horas en ciertas zonas comerciales. Un nuevo sistema que, además, propone un incremento en el número de plazas de aparcamiento regulado, que pasará de 1.873 a 7.808, con el objetivo de «mejorar la movilidad urbana» en áreas de alta demanda.
Una propuesta con la que la ciudad se alinea en algunos aspectos con el modelo de zona azul que se aplica en Madrid, Barcelona y Bilbao, donde el pago en la zona azul se mantiene de manera continua. En Madrid, el estacionamiento en zona azul está sujeto a pago de 9:00 a 21:00 horas de lunes a viernes y hasta las 15:00 horas los sábados, mientras que en agosto el horario se reduce hasta las 15:00 horas en días laborables. Barcelona también mantiene un horario intensivo en la zona azul de 9:00 a 20:00 horas de lunes a viernes y en algunas zonas hasta las 14:00 horas los sábados. Bilbao, por su parte, presenta un esquema similar, operando de 9:00 a 20:00 horas en días laborables y hasta las 14:00 horas los sábados.
Un modelo que contrasta con otras ciudades, como Valencia, Murcia y Sevilla, y que sí permiten estacionar gratuitamente al mediodía con un modelo de zona azul más flexible como el que hasta la fecha imperaba en Alicante. Así, en Valencia, el pago se divide en dos franjas horarias en la zona azul de 9:00 a 14:00 horas y de 16:00 a 20:00 horas, mientras que Murcia y Sevilla también combinan intervalos de pago para acomodar la rotación de vehículos y aliviar la presión en las horas de menor demanda. Murcia, por ejemplo, tiene una pausa de 14:00 a 16:30 horas, y en Sevilla el horario se organiza de 9:00 a 14:00 y de 17:00 a 20:00 horas de lunes a viernes.
Otras ciudades como Elche, Castellón y Las Palmas de Gran Canaria también han implementado esquemas divididos. Elche organiza el pago de 9:00 a 13:00 y de 17:00 a 20:00 horas, mientras que Castellón ofrece dos franjas de pago de 9:00 a 14:00 y de 17:00 a 20:00 horas. Las Palmas de Gran Canaria, por su parte, sigue un esquema de 9:00 a 14:00 horas y de 16:00 a 20:00 horas los días laborables, extendiéndose los sábados hasta las 14:00 en algunas áreas.
Asimismo, en ciudades como Zaragoza, Palma de Mallorca y Málaga, el descanso al mediodía es una constante. En Zaragoza, el pago se aplica de 9:00 a 14:00 y de 17:00 a 20:00 horas, mientras que en Palma de Mallorca se extiende hasta las 14:30 horas y vuelve a reanudarse por la tarde. Málaga adopta un modelo similar al de otras ciudades, con un esquema de 9:00 a 14:00 y de 16:00 a 20:00 horas los días laborables, adaptando la normativa de acuerdo con la demanda y el tráfico local.
Incluso en ciudades más pequeñas de Alicante como Hospitalet, Córdoba, Valladolid o Vigo, los horarios también difieren según las necesidades locales. En Hospitalet, el pago se realiza de 9:00 a 15:00 horas de lunes a sábado, con una pausa completa en agosto. En Córdoba, el sistema se divide en dos franjas: de 9:00 a 14:00 y de 17:00 a 21:00 horas, de lunes a viernes. Valladolid y Vigo también organizan el pago de manera similar, permitiendo un descanso al mediodía que favorece tanto a los usuarios como a las zonas comerciales en el centro.
Motos, diferentes enfoques
Uno de los aspectos diferenciadores en la nueva normativa que propone el equipo de gobierno del PP para Alicante es la regulación de las motos en las zonas de aparcamiento regulado. El nuevo proyecto presentado por el gobierno de Barcala establece que las motos deberán pagar ticket para estacionarse en las zonas azul y naranja específicas que se crearán para este tipo de vehículos, algo que contrasta con las políticas de otras ciudades. En Alicante, el concejal de Movilidad Urbana defendió esta medida como una forma «regular» estos espacios, garantizando que las motos utilicen áreas asignadas.
Sin embargo, en otras ciudades como Barcelona, Valencia y Bilbao, las motos tienen acceso a áreas de aparcamiento gratuitas habilitadas específicamente para ellas, en muchas ocasiones sin coste adicional. En Barcelona, las motocicletas pueden estacionarse en áreas delimitadas sin necesidad de pagar en zonas reguladas y en Valencia también cuenta con áreas habilitadas de estacionamiento para motos donde el aparcamiento es gratuito mientras, al igual que en Bilbao. Por su parte, en Madrid, las motos no solo aparcan gratis, sino que lo hacen en la zona azul, verde o naranja, de la misma forma que los coches, sin problema alguno.
Incentivos para vehículos eléctricos
En cuanto a los vehículos eléctricos, la nueva normativa de Alicante introduce una reducción en la tarifa, aunque no exime completamente del pago. Un enfoque más limitado en comparación con ciudades como Madrid, Barcelona y Murcia, donde el aparcamiento para vehículos eléctricos es gratuito en zonas reguladas. Madrid ofrece aparcamiento gratuito para estos vehículos en la zona azul, como una forma de incentivar su uso mientras que en Barcelona, los vehículos eléctricos pueden estacionarse gratuitamente durante las primeras dos horas en zonas reguladas.
En ciudades como Murcia, el aparcamiento para vehículos eléctricos es gratuito tanto en zona azul como en zona verde y Sevilla sigue una política similar, favoreciendo la gratuidad para eléctricos en ciertas áreas reguladas, al igual que Las Palmas de Gran Canaria, que también permite estacionar sin coste en estas zonas, o València, Palma de Mallorca, Málaga y Zaragoza, donde el aparcamiento de los eléctricos también es gratuito. En otras ciudades como Elche, se ofrece estacionamiento gratuito durante las dos primeras horas.
