Adelantar en una carretera convencional es una de las maniobras con más riesgo durante la conducción. Estas vías, que aún siguen siendo muy utilizadas por los españoles como alternativa a las autopistas y autovías, son de doble sentido, lo que hace esencial prestar la máxima atención a la hora de adelantar a otro vehículo. A la hora de realizar esta maniobra, existe un alto riesgo de impacto frontal, uno de los tipos de accidente de tráfico más graves que se pueden sufrir.
Desde marzo de 2022, la Dirección General de Tráfico (DGT) implementó una significativa modificación en la normativa de adelantamiento en carreteras convencionales, eliminando los 20 km/h adicionales permitidos anteriormente. Esta medida ha tenido un impacto positivo en la seguridad vial, ya que, según datos recientes, ha contribuido a una reducción del 9,6% en el número de heridos graves y del 8,5% en el de fallecidos en este tipo de vías.
Los peligros a la hora de adelantar en carreteras convencionales
Un estudio de la Fundación Linea Directa, basada en datos de la DGT, ha revelado que entre 2013 y 2022, casi 600 personas perdieron la vida en las carreteras convencionales españolas durante un adelantamiento. Los principales riesgos asociados a esta maniobra son:
- El trazado de las carreteras convencionales suele contar con numerosas curvas y cambios de rasante, lo que implica un peligro por la falta de visibilidad.
- Adelantar en estas carreteras es una maniobra que requiere paciencia para encontrar el lugar más seguro para hacerlo. La espera hace que algunos conductores pierdan esta paciencia y no respeten la distancia de seguridad.
- El exceso de velocidad, no respetando la nueva normativa, aumenta el riesgo de acccidente y multiplica por 6 la probabilidad de sufrir una colisión mortal.
- A 100 km/h la probabilidad de morir en un choque frontal es superior al 90%. Esta es la segunda causa de muerte en carretera convencional, después del atropello.
- A la hora de adelantar a motoristas, ciclistas, peatones y vehículos lentos, también hay que invadir el carril contrario. El miedo a hacerlo supone un peligro para los usuarios de la vía mas vulnerables.
A pesar del impacto positivo de este cambio de normativa, el estudio revela que una gran proporción de conductores admite haber cometido infracciones durante el adelantamiento, como exceder los límites de velocidad o adelantar en presencia de línea continua. El 42% de los encuestados desaprueba la medida de la DGT, y el 46% reconoce habérsela saltado desde su implementación.
Estos son los cinco tramos de carretera convencional más peligrosos
El informe también señala que los accidentes de adelantamiento son más frecuentes durante las mañanas de verano, especialmente entre las 7 y las 14 horas, y en los meses de julio y agosto. Además, el perfil más común de los conductores involucrados en estos accidentes es el de un hombre de entre 30 y 45 años que conduce un turismo.
Las regiones donde se registran más accidentes de este tipo son Baleares, La Rioja y la Región de Murcia, mientras que Cataluña, Comunidad de Madrid y País Vasco presentan las cifras más bajas. Los tramos de carretera convencional más peligrosos para adelantar, según los datos de la DGT entre 2013 y 2022 son:
- N-232 (km 204-221): En Zaragoza, con 5 fallecidos y 10 heridos graves en 5 accidentes, la mayoría por choque frontal.
- N-230 (km 135-159): En Huesca, con 4 fallecidos y 2 heridos graves en 5 accidentes, la mayoría por salida de la vía.
- TF-66 (km 1-9): En Tenerife, con 3 fallecidos y 7 heridos graves en 6 accidentes, la mayoría por colisión frontal o frontolateral.
- EI-700 (km 2-3): En Ibiza, con 3 fallecidos y 3 heridos graves en 5 accidentes, la mayoría por colisión frontolateral.
- N-340 (km 77-92): En Cádiz, con 2 fallecidos y 8 heridos graves en 6 accidentes, la mayoría por colisión frontolateral.
