La Suzuki V-Strom 800DE es una trail de media cilindrada con la que la marca ha realizado toda una declaración de intenciones. De hecho, dentro de la gama V-Strom, la 800DE tiene una vocación muchísimo más ‘off-road’ que la 650, con tecnología más avanzada y una imagen que se acerca a la 1050DE sin necesidad de llegar a las cotas -y precio- de su hermana mayor. Por tamaño, quizá la 800DE es la más propicia para la competición y así lo considera el equipo SR75 World Team Suzuki.
El equipo oficial de Suzuki en supercross y motocross y la filial británica de la marca ha desarrollado esta versión ‘rally’ de la Suzuki V-Strom 800DE. Aunque no es la primera vez que vemos una preparación con este enfoque, el equipo SR75 World Team Suzuki lleva un paso más lejos este modelo y lo hace sin necesidad de tocar su mecánica de serie. Y lo mejor de todo es que el equipo se plantea utilizar esta Suzuki V-Strom 800DE en competición antes de acabar el año.
Detalle de la suspensión delantera Showa que monta esta V-Strom 800DE.
Vitamina en píldoras
Esta ‘Rally Edition’ de la Suzuki V-Strom 800DE ha sido exhibida por primera vez a finales de mes de junio en el Adventure Bike Rider Festival. Su motor bicilíndrico en paralelo de 776 c.c. no ha sido modificado, por lo que ofrece 83 CV a 8.500 revoluciones y 78 Nm de par a 6.800 vueltas. Aunque por el momento tampoco se han realizado cambios en las suspensiones Showa o en el sistema de frenado, entendemos que la suspensión se retocará cuando entre en competición.
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Dejando a un lado los futuros cambios que se puedan realizar, por el momento la ‘vitamina’ de esta Suzuki V-Strom 800DE se concentra en pequeñas píldoras, como por ejemplo en el caso del escape de titanio FMF para ahorrar peso. Monta también unos neumáticos Dunlop D209RR con mousse interior antipinchazos y llantas Envy de 21 pulgadas delante -mismo tamaño que el modelo original- y de 18 pulgadas en la rueda trasera -por la llanta de 17 original-.
Aunque esta Suzuki V-Strom 800DE mantiene su motor estándar, hay muchos detalles mejorados.
Además, también podemos apreciar como el equipo ha instalado un cubre cárter AS3 Performance y un alzador de manillar de la misma firma. Completa el conjunto un kit de decoración GP Grafix con los logos de Suzuki, del modelo V-Strom 800DE y del equipo SR75. Estéticamente el trabajo es espectacular y por eso podemos perdonar el hecho de que todavía queden detalles por pulir en la parte ciclo si pensamos en la competición de alto nivel.
