Las patronales del sector de la automoción españolas han valorado este jueves la entrada en vigor de los aranceles a las importaciones de automóviles de batería eléctrica de China de hasta un 38%, y han afirmado que «en las guerras comerciales no hay ganadores». Así lo ha expresado el director general de Asociación Nacional de Vendedores y Reparadores de vehículos (Ganvam), Fernando Miguélez, quien ha añadido que «el que sale peor parado, casi siempre, es el consumidor, que sufre en primera persona la presión al alza de los precios, lo que puede estancar todavía más el mercado de los electrificados».
Asimismo, ha afirmado que la llegada de las marcas chinas ha permitido generar una oferta muy competitiva y «ha supuesto una oportunidad de negocio para los distribuidores, máxime cuando estas marcas apuestan por la venta a través de acuerdos con concesionarios ya asentados, no tanto venta directa». Por otro lado, desde la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto), han señalado que el mercado automovilístico chino representa un tercio de la industria global, y muchos proveedores europeos proporcionan componentes y sistemas a todos los fabricantes a nivel internacional, incluidos los chinos.
«Incluso los vehículos eléctricos construidos en China a menudo incorporan muchos componentes y tecnologías fabricados por proveedores europeos», han afirmado. En este sentido, se suman al posicionamiento de la Asociación Europea de Proveedores de Automoción (Clepa), que se señala que «en lugar de confiar en medidas proteccionistas que podrían dificultar el acceso de las empresas europeas a mercados cruciales, los responsables políticos de la Unión Europea deberían centrarse en hacer que la UE sea más competitiva».
Impulsar el sector de la automoción
De su lado, la Asociación de Concesionarios de España (Faconauto) ha sostenido que una «competencia sana» siempre es buena para impulsar el sector de la automoción. «Estaremos atentos, ya que un incremento en los aranceles podría afectar tanto a la importación de vehículos como a la competitividad del mercado español. Tenemos que encontrar un equilibrio que proteja a los fabricantes locales sin obstaculizar el acceso a vehículos eléctricos más asequibles, que son cruciales para la transición hacia una movilidad más sostenible», han afirmado.
La asociación española de concesionarios igualmente ha señalado que es importante «que las políticas europeas alrededor del automóvil no penalicen y, al contrario, fortalezcan nuestra industria». El Diario Oficial de la Unión Europea (DOUE) ha publicado este jueves los aranceles de hasta casi el 38% que el bloque impondrá desde mañana viernes al automóvil de batería eléctrica importado desde China, si bien lo hará de manera temporal mientras negocia con Pekín una «solución» a largo plazo para los subsidios que reciben los fabricantes chinos y que los europeos ven como una ventaja «desleal» contra sus marcas.
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