Kymco presentó la SuperNEX en 2018, seguida por la versión naked RevoNEX un año después, aunque su producción en serie no ha llegado a materializarse como se esperaba inicialmente. Entre sus detalles técnicos destacaba el aparente empleo de una transmisión manual, es decir, convencional, con sus palancas de cambios y embrague, a pesar de ser eléctrica.
Sin embargo, una nueva solicitud de patente revela que este sistema es una simulación electrónica en lugar de una transmisión mecánica real.
Como es sabido, la mayoría de modelos eléctricos no requieren de caja de transmisión con varias relaciones debido a las características de la propulsión eléctrica.
La moto eléctrica de Kymco provista de maneta de embrague y palanca de cambios.
Estos motores generan el par motor máximo a bajas velocidades, eliminando la necesidad de una caja de cambios compleja para disponer de ese empuje mayor a distintas velocidades. La simulación de un cambio de marchas podría proporcionar beneficios percibidos y una experiencia de conducción específica.
Objetivo: mantener las sensaciones
Con ajustes en el énfasis del par motor y la aceleración, así como configuraciones de carga regenerativa durante la desaceleración, el sistema también puede proporcionar indicaciones auditivas y visuales sobre la «marcha» seleccionada. Vamos, para seguir disfrutando de sensaciones como lo hacen las motos convencionales.
La simulación electrónica permite la posibilidad de agregar modos de conducción automáticos, ajustar la cantidad de «marchas» disponibles y alterar el patrón de cambios. La palanca del embrague y el pedal son con mando electrónico, lo que evita añadir peso o un mayor volumen significativo. Algo siempre positivo a la hora de reducir el consumo.
El cuentarrevoluciones, aunque es falso, sí podría informar del funcionamiento del motor.
A pesar de no haber cumplido con la fecha de producción inicialmente planificada para 2021, Kymco sigue trabajando en su proyecto de propulsión eléctrica. Cuando estos modelos lleguen al mercado, la simulación de la transmisión manual podría ser una característica distintiva de este tipo de motos eléctricas y un tema importante de discusión.
La maneta de embrague con mando electrónico permitiría mantener las sensaciones de moto convencional a pesar de sus nuevas funciones.
En resumen, la SuperNEX y la RevoNEX de Kymco buscarían ofrecer una experiencia de conducción eléctrica con la apariencia de una transmisión manual, aprovechando la flexibilidad electrónica para simular beneficios emocionales asociados con cambios de marcha y embrague.
