La electrificación de los puertos españoles es una de las medidas más esperadas e importantes para ayudar a descarbonizar el sector del transporte marítimo. Esta electrificación deberá ser una realidad en toda la Unión Europea en 2030 para facilitar que los buques que atraquen en estas instalaciones puedan enchufarse a la red eléctrica y apagar así sus motores auxiliares, reduciendo por tanto sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI).
Para conseguir este objetivo, todos los puertos de la UE deberán implementar la tecnología Onshore Power Supply (OPS), mediante la cual se establece una conexión eléctrica entre el muelle y los buques que atracan en el puerto.
Además, la electricidad que se provea a los buques para que éstos puedan apagar sus motores auxiliares deberá ser 100% renovable.
El principal objetivo es que, para 2030, todos los puertos del país estén electrificados y los principales operadores portuarios dispongan de una certificación ISO 14001, la norma más reconocida y utilizada a nivel internacional para la adopción de un sistema ambiental. Puertos como Valencia, Vigo o Castellón ya cuentan con esta acreditación.
Cádiz, primer puerto en dar conexión eléctrica a los cruceros
También las empresas eléctricas están llamadas a jugar un importante papel. De hecho, Endesa X está trabajando para convertir el puerto de Cádiz en el primer puerto de España en ofrecer conexión eléctrica a los cruceros (grandes emisores de contaminación), a través de una Instalación OPS (On‐shore Power Supply) en la dársena comercial de la capital. Se espera que todo esté listo en agosto de este año 2024.
El objetivo que se persigue es que las embarcaciones que atraquen en el mueble en lugar de emitir CO2 y consumir gasoil puedan conectarse a la red eléctrica y obtener su suministro a partir de energías renovables.
Este proyecto de OPS en Cádiz permitirá un ahorro anual de 25.000 toneladas de emisiones de CO2 con un uso intensivo de cada punto de conexión OPS, según ha informado Endesa X en un comunicado.
El coste económico de la electrificación
Ahora bien ¿qué costará la electrificación de todos los puertos de España?
Nuestro país tiene 48 puertos declarados de interés general del Estado y, para cumplir con las obligaciones derivadas de la ley, tendrán que realizar una inversión total de 450 millones de euros hasta 2030 para electrificar la operativa en los muelles de cruceros, ferries y contenedores.
Según informa El Periódico de la Energía citando datos de Ocean Capital Partners (OCP), una firma internacional especializada en el sector portuario con sede en Madrid, se crearán más de 1.000 nuevos puestos de trabajo directos e indirectos por la puesta en marcha de estos proyectos de electrificación.
Este informe detalla que la falta de potencia en las proximidades de los puertos requiere la construcción de infraestructuras, como subestaciones eléctricas, que amplíen la capacidad de generación eléctrica, con el consiguiente encarecimiento de la inversión.
Esta situación conllevará serios desafíos, empezando por los plazos de ejecución de las obras, ya que se necesitan permisos de las empresas distribuidoras para edificar las instalaciones necesarias, y de los ayuntamientos para abrir canalizaciones con las redes eléctricas de la ciudad.
Menos ruidos y vibraciones
Al suprimir el consumo de combustibles fósiles a través de los motores auxiliares se contribuye tanto a la disminución de las emisiones de CO2 como de partículas y gases contaminantes. Además, el acceso al suministro eléctrico mediante una conexión directa con el puerto disminuye significativamente el ruido y las vibraciones durante la estancia de los buques en el puerto.
En su conjunto, la transición energética en todos los puertos de España requerirá una inversión de más de 4.500 millones de euros, destinada principalmente a la implementación de fuentes de energía renovable, la electrificación de las instalaciones portuarias y la producción de biocombustibles para las embarcaciones.
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